Городской Пассажирский Транспорт (Гпт)

Система трансп. И инж. Коммуникаций, подвижного состава, зданий и сооружений, обеспечивающая массовые внутригородские пасс. Перевозки. Включает автобус, электро-транспорт (трамвай, троллейбус), метрополитен, такси (в т.ч. Маршрутное). Набор видов ГПТ и уровень их развития определяется терр. Параметрами и числ. Нас. Г.Екат. ОбېАԐАՑ развитой системой ГПТ. Ее составляют. Трамвай (с 1929), троллейбус (с 1943), автобус (с 1924), индивидуальное (с 1935) и маршрутное такси, метрополитен (с 1990).Наиб. Высокими темпами ГПТ развивался в 1950-1970-е. В 1975 Екат. Имел 26 трамвайных, девять троллейбусных и 39 автобусных маршрутов, на к-рых перевезено 444,2 млн пассажиров (по видам ГПТ - 204,2. 84,5 и 155,5 млн соответственно). За посл. Годы объем перевозок возрос в 1,5 раза (в 2001 -657.5 млн чел.).В 2001 в г.

Действовали 28 трамвайных, 18 троллейбусных и 52 автобусных маршрутов, шесть ст. Метрополитена. Структура перевозок по видам транспорта, автобус - 41,4. Трамвай - 33,3. Троллейбус - 21,0. Метрополитен - 43. Протяженность гор. Автобусных маршрутов - 697,5 км (во внутригородском сообщении), троллейбусных линий - 77 км., трамвайных путей - 78,9, путей метрополитена - 7,45 км . Перевозки обеспечивали 631 автобус, 261 троллейбус, 465 трамвайных вагонов, 54 вагонов метрополитена. Работали 445 легковых таксомоторов.ГПТ убыточен. На дотации предприятиям ГПТ в 2000 было выделено ок. 6 от объема всего консолидированного бюджета Екат., что составило более 253 млн. Руб.В 1996 Междунар. Банк реконструкции и развития предоставил 14 крупнейшим г.

России, в т.ч. Екат., кредит для решения трансп. Проблемы. На эти средства в 1997 приобретены 280 автобусов, проведен ремонт 20 автобусов и 26 трамваев.В кон. 1990-х интенсивно развивалась сеть маршрутных такси (МТ). В 2000 работало 14 круглогодичных маршрутов МТ. Количество перевезенных пассажиров составило в 2000 4419 тыс. Чел., что в 2 раза больше, чем в 1999. Перспективное направление ГПТ- развитие метрополитена. Также предполагается ускоренное развитие троллейбусных линий и открытие автобусных маршрутов. Роль трамвая постепенно будет снижаться.Лит. Букин В.П., Пискунов В.А. Свердловск. Перспективы развития до 2000. Свердловск, 1982. Народное хозяйство Свердловской области. Статистический сборник Свердловск, 1962. Очерки истории Свердловска (1723-1973).

Свердловск, 1973. Панов П. Свердловск. Изд. 2-е. Свердловск, 1966. Свердловск. Путеводитель-справочник. Свердловск, 1975.Е.Г. Анимица, Р.К. Сабитов.