Илья Муромец

первый серийный четырёхдвигательный бомбардировщик-биплан. Построен в 1913 под руководством И. И. Сикорского на Русско-Балтийском вагонном заводе на базе самолёта «Русский витязь» его же конструкции. Первый полёт — 10(23) декабря 1913. На «И. М.» установлен ряд мировых рекордов грузоподъёмности и дальности полёта, в том числе совершён перелёт Петербург — Киев в нюне 1914 (см. Перелёты). Строился серийно в 1914—1918 в различных модификациях (серии Б, В, Г, Д, Е). Всего построено 73 экземпляра. Применялся в Первую мировую и Гражданскую войны как бомбардировщик, штурмовик и дальний разведчик (на колёсном, лыжном и поплавковом шасси). В декабре 1914 «И. М.» сведены в «Эскадру воздушных кораблей» — первое соединение тяжёлой авиации.

После Гражданской войны на уцелевших «И. М.» были организованы почтово-пассажирские перевозки на линии Москва — Орёл — Харьков. С 1 мая по 10 октября 1921 совершено 43 рейса. После ликвидации дивизиона воздушных кораблей в 1922 ввиду изношенности материальной части один «И. М.» был передан в Высшую военно-авиационную школу воздушной стрельбы и бомбометания для учебных полётов. Помощник начальника школы Б. Н. Кудрин в 1922—1923 совершил на нём 78 полётов и дал высокую оценку его лётным качествам.Основные данные самолёта «Илья Муромец» серии Е (наиболее совершенного типа). Число двигателей («Рено») 4. Мощность одного двигателя 162 кВт. Размах крыла. Верхнего — 34,5 м, нижнего — 26,6 м. Суммарная площадь крыльев 220 м2.

Длина самолёта 18,8 м. Масса пустого самолёта 5 т. Взлётная масса 7,46 т. Максимальная скорость 130 км/ч. Посадочная скорость 80 км/ч. Практический потолок 3200 м. Продолжительность полёта 4,4 ч. Дальность полёта 560 км. Разбег 450 м. Пробег 300 м..