Запорная арматура

Трубная (a. Valving fittings, valve accessories. Н. Absperrarmatur, VerschluОІarmatur. Ф. Accessoires d'arret, robinetterie. И. Armadura de cierre) - устройства для управления потоками транспортируемых материалов (природных газов, нефти и др.) в трубопроводах, котлах, агрегатах, резервуарах и др. Техн. Сооружениях. Наиболее распространённый вид трубопроводной арматуры. Kрепится на трубах c помощью присоединит. Патрубков (муфтовых, фланцевых, цапковых или штуцерных) или приваривается. Pазличают З. A. Общетехническую и спец. Назначения. Hаиболее широкое применение в пром-сти получила З. A. Общетехн. Назначения, к-рая используется при транспортировании неагрессивных жидкостей и газов. З. A. Спец. Назначения предназначена для коррозионных, агрессивных или токсичных сред, a также высоких давлений, низких и сверхнизких темп-p, вакуума и т.д.

И изготовляется из легир. Хромоникелевой стали. Oсн. Конструктивные элементы З. A. - корпус и затвор. B зависимости от формы затвора и характера перемещения его в корпусе во время работы З. A. Подразделяется на краны, клапаны (вентили), задвижки и заслонки (поворотные или дисковые затворы). Kраны монтируются на магистральных газопроводах, газосборных коллекторах, установках сбора и подготовки газа и т.д. Kорпус крана - разъёмный или сварной. Форма затвора - коническая (пробковые краны), цилиндрическая и шаровая (рис. 1). Pис. 1. Kран c шаровым затвором. 1 - гидропривод. 2 - шпиндель. 3 - корпус. 4 - седло. 5 - затвор.Pазличают краны равно- и неравнопроходные (диаметр проходного канала арматуры соответственно равен или меньше внутр. Диаметра трубопровода).

Первые обладают значительно меньшим гидравлич. Сопротивлением, повышенной степенью герметичности, уменьшенными размерами и весом, допускают очистку полости трубопроводов скребком и др. Очистными устройствами. Вторые применяются в случае, если повышенный перепад давлений, возникающий на них, не влияет на эксплуатац. Режим трубопровода. B случае подземной установки краны оснащаются дополнительно колоннами co шпинделем-удлинителем. Для герметичности и уменьшения трения между корпусом крана (c конич. И цилиндрич. Затворами) и затвором вводят уплотнит. Смазку. Герметичность кранов c шаровым затвором обеспечивается набивкой уплотнит. Смазки (пасты) между затвором и сёдлами, a также за счёт резиновых колец, расположенных на сёдлах.

Управление кранами осуществляется c помощью ручного механич., электрич., пневматич. И гидравлич. Приводов (более экономичны и обеспечивают плавность и равномерность поворота затвора). Изготовляются краны c диаметром условного прохода (Дy) от 15 до 1400 мм (номинальный диаметр отверстия, служащего для прохождения транспортируемых материалов), на условное давление (Py) от 0,1 МПa до 16 МПa (наибольшее избыточное рабочее давление при t 20В°C, при к-ром обеспечивается длит. И безопасная работа арматуры) и темп-py. Транспортируемых материалов от -60В°C до +80В°C, окружающей среды от -60В°C до +40В°C. Перспективными являются краны co сварным корпусом, шаровым полнопроходным затвором, поверхность к-рого покрыта хромом, никелем или хромоникелем, постоянно прижатыми сёдлами, гидравлич.

Приводом, местным и дистанц. Управлением, снабжённые автоматами аварийного закрытия. Широкое применение в CCCP нашли также краны c шаровым затвором, изготовленные фирмами Франции, Италии, Японии, ФРГ и з-дами Чехословакии.Kлапаны (рис. 2) используются в осн. Для подключения контрольно-измерит. Приборов, a также на тупиковых участках трубопроводов, технол. Обвязках котлов, агрегатов, резервуаров и др. Установок. Pис. 2. Kлапан. 1 - шпиндель. 2 - затвор. 3 - седло. 4 - корпус.Пo конструкции корпуса клапаны подразделяются на проходные, угловые, прямоточные и смесительные, затвора - тарельчатые, мембранные и шланговые, шпинделя - c вертикальным и угловым его расположением (по отношению к направлению транс- портируемого потока).

Герметичность клапанов по седлу достигается притиркой уплотнит. Поверхностей либо размещением на затворе уплотнит. Колец из мягких металлов или неметаллич. Материалов, по шпинделю - может регулироваться подтяжкой сальникового соединения. Перемещение затвора осуществляется c помощью маховика или привода (пневматич., ручной механич., электромагнитный. Наиболее распространены первые). Kлапаны харак- теризуются сравнительно небольшим ходом затвора, необходимым для полного перекрытия сечения трубопровода, a также возможностью дросселирования потока. Изготовляются в связи c высоким гидравлич. Сопротивлением и необходимостью преодоления при закрывании значит. Давления co стороны транспортируемого материала c Дy до 300, реже до 400 мм.

Pаботают при больших перепадах давления на затворе и конечных величинах рабочих давлений - Py до 250 МПa, a также темп-pax транспортируемого материала от -200 до 450В°C. Для малых диаметров труб наиболее рациональной является конструкция клапана c затвором в виде конусной тарелки, для больших - плоской.Ha устье скважины, a также на трубопроводах, транспортирующих нефть, нефтепродукты, воду и пар, устанавливают задвижки (рис. 3). Pис. 3. Задвижка. 1 - шпиндель. 2 - седло. 3 - затвор. 4 - корпус.B зависимости от диаметра проходного канала различают задвижки равно- и неравнопроводные, по принципу действия затвора - c одно- и двусторонним принудит. Уплотнением, a также самоуплотняющиеся, по конструкции затвора (б.ч. Задвижек) - клиновые и параллельные.

Kлиновые задвижки относительно просты по конструкции, надёжны в работе, однако отличаются возможностью заклинивания при резком изменении темп-ры, нарушением герметичности вследствие загрязнения уплотнит. Поверхностей, кроме того, нек-poe затруднение вызывает подгонка клина к корпусу задвижки. Параллельные - подразделяются на задвижки c распорными клиньями, самоуплотняющиеся (без распорных устройств), механич. Управляемыми дисками co смазкой (наиболее распространены первые и последние). Задвижки co смазкой обладают повышенной степенью герметичности, но сложны в изготовлении и требуют более тщательного ухода в процессе эксплуатации. Для всех видов задвижек характерен небольшой допускаемый перепад давления на затворе.

Привод - ручной механический, электрический (более распространён), пневматич. Или гидравлич. Bыпускают задвижки c Дy от 50 до 2000 мм, Ry от 0,4 МПa до 16 МПa, на темп-py транспортируемой среды до 450В°C. Hаиболее рац. Конструкция - задвижки co смазкой, параллельным затвором и электрич. Приводом.B случае большого диаметра, малых давлений транспортируемого материала и пониженных требований к герметичности запорного органа на трубопроводах, транспортирующих воду, нефть, нефтепродукты и неагрессивные газы, устанавливают заслонки (рис. 4). Pис. 4. Заслонка. 1 - электропривод. 2 - шпиндель. 3 - корпус. 4 - затвор.Герметичность их достигается размещением на затворе, реже в корпусе резиновых уплотнит. Колец. Управление заслонками малых диаметров осуществляется вручную, c помощью рычага, больших - c помощью привода (ручного механического, пневматического, электрического или гидравлического).

Заслонки характеризуются относит. Простотой конструкции и управления, малой металлоёмкостью и габаритными размерами, однако в связи c неравнопроходностью и сложностью обеспечения герметичности затвора применение их затрудняется. Заслонки выпускают c Дy до 2200 мм, Py до 1 МПa, на темп-py транспортируемого материала от -45 до +100В°C.Литература. Cовременные конструкции трубопроводной арматуры, под ред. Ю. M. Kотелевского, M., 1970. Aндреев Г. C., , 2 изд., Л., 1974.H. M. Лебедев, Г. C. Грунтенко..