Авторегулировкапоездная

Централизация, при к-рой перевод стрелок соответственно маршруту следования поезда (или отдельных единиц подвижного состава — локомотивов, маневровых составов и т. П.) производится автоматически при его приближении к стрелке или после проследования ее предыдущим поездом. Осуществляется А. Ц. С. Большей частью путем применения рельсовых электр. Цепей. Поезд (или отдельная единица подвижного состава) при вступлении на изолированную секцию вызывает работу рельсовой цепи. В результате связанные с ре..

Автовагон с силовой установкой, основным (первичным) двигателем которой является двигатель внутреннего сгорания—нефтяной (дизель), керосиновый, бензиновый или газогенераторный. Наибольшее распространение получили А. С дизелями. Высокий к. П. Д. Дизель-мотора и отсутствие затраты топлива на стоянках, когда двигатель м. Б. Остановлен, делают А. Во многих случаях значительно экономичнее паровоза. В Америке А. Получили широкое применение как скоростные поезда дальнего следования. При испытаниях скор..

Аппарат для автоматической газовой резки стали. Находит применение на паровозоремонтных з-дах для изготовления новых запасных частей (хомутов, кулис, тяг и т. П.). Оставляя малый припуск на обработку, А. Значительно увеличивает производительность механ. Цехов, в несколько раз ускоряя изготовление деталей.. ..

Устройство, автоматически останавливающее поезд при подходе к закрытому сигналу, если машинист не принял других мер к остановке поезда. На локомотиве это устройство связывается с воздушным тормозом, а на пути — с путевым сигналом (светофором или семафором). При закрытом сигнале путевые автостопные устройства тем или иным путем воздействуют на локомотивные, что приводит к затормаживанию поезда. Так как А. Являются разновидностью поездной авторегулировки, то они по своей системе также бывают точеч..