Буксовый Вкладыш

Рамные наличники, П-образные прокладки, обхватывающие боковые стенки буксовых вырезов паровозной рамы и служащие для предохранения рамы от износа. Б. Н. Применяются при брусковых рамах (паровозы Е, ИС и ФД). Изготовляются из чугуна. Задняя Б. Н. Изготовляется клинообразной и служит клином, уплотняющим буксу в вырезе рамы.. ..

Буксовые лица, стальные литые направляющие букс в виде тавров или угольников с широкими полками, приклепанные или приболченные к боковым рамам по бокам буксовых вырезов. Обычно задняя щека имеет отвесную трущуюся поверхность, а передняя делается с расходящимся книзу уклоном для постановки здесь буксового клина. Периодическим подтягиванием последнего устраняется зазор, получающийся от износа буксы, клина и Б. Щ. При брусковых рамах (паровозы Е, ИС и ФД) благодаря значительной их толщине отпадает ..

Клин, регулирующий зажатие буксы движущих осей паровоза и вставляемый для этой цели при листовых рамах между буксой и буксовой щекой, а при брусковых рамах—между буксой и рамой. Для установки Б. К. По высоте и для его закрепления он снабжается хвостовиком, к-рый пропускается через отверстие в подбуксовой связи и закрепляется гайками сверху и снизу отверстия. Б. К. Изготовляется либо из Ст. 2 и затем цементируется, либо из Ст. 5. См. Букса паровозная.. ..

Втулка полукруглой формы, вставляемая в верхнюю часть буксы и плотно обхватывающая верхнюю половину шейки оси для передачи на нее вертикального давления от надрессорного строения паровоза. Снаружи Б. П. Имеет вид призмы или цилиндра, а внутри растачивается по диаметру шейки. Изготовляется из обыкновенной или свинцовистой бронзы с содержанием олова 5% и свинца 25%, с твердостью по Бринелю 48—60. В первом случае на внутренней стороне Б. П. Прорезаются канавки, заливаемые баббитом или кальциевым ба..