Угон Пути

Смещение пути (рельсов и шпал) от действия проходящих поездов в сторону их движения. Величина У. П. Зависит от веса обращающихся составов, грузонапряженности, рода подвижного состава и профиля пути. На двухпутных линиях смещение происходит в направлении движения поездов и по величине бывает больше на уклонах, остановочных площадках и вообще в тех местах, на к-рых применяется торможение. На однопутных линиях У. П. Происходит в ту и другую стороны и общий размер угона зависит от направления грузового движения и профиля пути. Обычно У. П. Больше на уклонах и имеет направление сверху вниз. На площадках при прочих равных условиях направление его соответствует направлению грузового движения. Величина У. П. Зависит также и от состояния пути.

Она увеличивается при наличии слабо подбитых и отрясенных шпал, недобитых костылей, не полностью засыпанных балластом шпальных ящиков, наличии мелкого и загрязненного балластного слоя. Так как У. П. Вызывает расстройства пути, опасные для нормального движения поездов и требующие значительных затрат на их ликвидацию и приведение пути в первоначальное положение, то важнейшей задачей работников-путейцев является работа по закреплению пути от угона. В этом отношении положительные результаты достигаются установкой противоугонов, или ущемителей, с распорками между шпалами. Сообразно с величиной и силой угона разработано несколько типов противоугонных приспособлений и схем их установки. Работа по установке пути в первоначальное положение составляет сущность так наз.

Разгонки зазоров..