Усиливающий Провод

Внутреннее, не заполненное металлом пространство (пустота), образующееся в стальном слитке вследствие усадки стали (до 2% в линейном направлении) при ее затвердевании в металл. Изложнице. У. Р. Всегда бывает оттеснена на верхнюю часть слитка и, оставаясь в изделиях после их прокатки, обусловливает дефектность так наз. Головного выхода проката. Так, из 2-м слитка выходит рельсовая лента длиной 75—76 м, разрезаемая затем на отдельные стандартные рельсы. Первый из них (головной) всегда имеет У. Р. ..

Увеличение прочности мостов путем добавления нового материала. Наиболее старые мосты, сохранившиеся еще в небольшом количестве на ж. Д. СССР, имеют 60—70-летний возраст. За это время вес обращающихся на ж. Д. Паровозов и вагонов увеличился в 5 раз, а по статическому воздействию на мосты — в 2—3 раза. Во столько же раз возросли и скорости движения. Между тем старые мосты рассчитывались на обращавшиеся в то время нагрузки, часто без учета динамического воздействия, и хотя в настоящее время на них ..

Специальный товарный поезд, предназначенный для перевозки с повышенной скоростью особо ценных или скоропортящихся грузов, живности и багажа. У. П. Предусматриваются графиком движения поездов. По старшинству они относятся к группе очередных поездов и занимают в ней второе место наряду с воинскими людскими поездами (ПТЭ, § 292).. ..

Деревянный, железобетонный или металл. Резервуар, помещаемый на опорах на высоте около 5—6 м и содержащий запас воды для наполнения тендеров паровозов. У. Служит для сокращения времени наборa воды паровозами. Устанавливают его обычно возле гидравл. Колонн. Благодаря наличию короткого трубопровода тендеры наполняются водой в течение 2—3 мин. Вода в У. Поступает из разводящей сети. Во избежание переполпенни резервуара в нем устанавливается автоматический клапан.. ..