Причальные сооружения

транспортные гидротехнические сооружения, возводимые в портах при создании Причалов. Основное назначение П. С. — обеспечение удобного подхода и швартовки судов. П. С., расположенные вдоль берега, называются набережными, выступающие в портовую акваторию под углом или нормально к берегу, — пирсами. По конструктивным признакам П. С. Подразделяют на массивные (гравитационные), свайные и сооружения на специальных основаниях. Массивные П. С. Выполняют в виде сплошных стенок из массивов (искусственных камней правильной формы), оболочек (См. Оболочка) большого диаметра и т. П. Или в виде отдельных опор, соединённых между собой (а иногда и с берегом) пролётными строениями. Свайное П. С. Представляет собой либо ряд свай (См. Сваи), образующих сплошную стенку (больверк), либо эстакаду (См.

Эстакада). К П. С. На специальных основаниях относятся сооружения на опускных колодцах (См. Опускной колодец), Кессонах и т. П. По поперечному профилю различают П. С. С вертикальной стенкой, откосные и смешанные (полуоткосные, полувертикальные). Последние 2 типа применяют почти исключительно в речных портах, где требуется меньшая глубина у причалов. Основными материалами для возведения П. С. Служат бетон, железобетон, камень и сталь. Тип и конструкция П. С. Определяются эксплуатационными требованиями, т. Н. Гарантированными глубинами у причала (до 25 м в морских портах), гидрологическими условиями, характером грунтов основания и способами производства работ. П. С. Снабжаются причальными приспособлениями и устройствами для крепления швартовых канатов.

Причальными (швартовыми) тумбами, Кнехтами и Рымами. Для смягчения удара при швартовке и навале судов на П. С. Под действием ветра предусматриваются отбойные приспособления, чаще всего выполняемые из упругих материалов различного профиля и навешиваемые в надводной части лицевых стен П. С. В ряде случаев для этой цели применяются Палы. Лит. См. При ст. Причал. Е. В. Курлович.