Воздушное судно

Понятие «В.с.» определяется внутренним законодательством страны, а в международном праве — Чикагской конвенцией 1944. В соответствии с Воздушным кодексом СССР В. С. — летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счёт его взаимодействия с воздухом, отличным от взаимодействия с воздухом, отражённым от земной поверхности. Аналогичное определение В. С. Дано в Приложении 7 к Чикагской конвенции. Летательные аппараты, способные перемещаться в воздушном пространстве и за его пределами исключительно с помощью реактивной тяги или по инерции (ракеты, средства космической техники), а также суда на воздушной подушке, как правило, не считаются В. С. К В. С. Не относятся также метеорологические шары и беспилотные неуправляемые аэростаты без полезного груза (маленькие шары типа детских).

С точки зрения технической классификации В. С. Могут быть как легче воздуха (свободные и привязные аэростаты, дирижабли и др.), так и тяжелее воздуха (самолёты, вертолёты, планеры, винтокрылы и др.).Единой юридической классификации В. С. Не имеется. Чикагская конвенция предусматривает деление В. С. На гражданские и государственные. Например, В. С., используемые на военной, таможенной и полицейской службе, конвенция относит к государственным В. С., а другие — к гражданским В. С. Положения Чикагской конвенции к государственным В. С. Не применяются.В. С. Может быть допущено к эксплуатации, если оно должным образом зарегистрировано. Согласно Чикагской конвенции, В. С. Имеет национальность того государства, в котором оно зарегистрировано.

В подтверждение регистрации В. С. Выдаётся свидетельство, с этого момента государство регистрации приобретает права и обязанности в отношении надлежащего использования В. С. Конвенция предусматривает, что регистрация В. С. Считается действительной только в одном государстве. Если В. С. Передаётся другому государству, регистрация В. С. Может переходить от одного государства к другому. В. С. Должно отвечать установленным требованиям безопасности аэронавигации, оно должно быть годным к полёту, то есть технически исправно, что подтверждается удостоверением о годности В. С. К полёту (см. Документация на воздушном судне), а также наличием на В. С. Государственного регистрационного опознавательного знака.Советское законодательство допускало возможность продажи или передачи В.

С. Иностранному государству, иностранным юридическим лицам или иностранным гражданам в порядке внешнеторговой сделки. В. С. Снимается с эксплуатации при исключении его из реестра. Основанием для исключения служит списание В. С., а также продажа или передача его в установленном порядке другому государству, иностранному юридическому, или физическому лицу. В международном праве вопросы перехода права собственности на В. С. Частично урегулированы Женевской конвенцией 1948 о международном признании права на воздушные суда. СССР не участвовал в этой конвенции..