Протокол

служат для повышения безопасности эксплуатации летательного аппарата на больших углах атаки, а в случае непреднамеренного сваливания и перехода в штопор — для обеспечения надёжного вывода летательного аппарата из этих критических режимов. К П. У. Относятся. Устройства, искусственно создающие характерную тряску и направленные подёргивания рычагов управления с целью обратить внимание летчика на приближение самолёта к опасному углу атаки. Автоматически работающие аэродинамические системы, позволяю..

устройства, служащие индивидуальными средствами защиты от шума лётного и инженерно-технического персонала и предупреждающие шумовые травмы органов слуха. Существуют П., выполненные в виде шлема и противошумных наушников, закрывающих ушные раковины или всю околоушную область, а также вкладыш-втулки, вставляющиеся в наружный слуховые проходы. Эффективные средства защиты от шума, и вибрации — противовибрационные пояса и обувь. П. Изготовляют из звукопоглощающих материалов. При эксплуатации П. Долж..

описание практической деятельности летчика, выполненное в виде графиков или таблиц (матриц). Представляет собой последовательность отдельных единиц-операций. Поиска соответствующего индикатора, восприятия и оценки информации, принятия решения, поиска необходимого органа управления, исполнение решения. Наибольшее применение получили П. Д. Описывающие перенос и фиксацию взгляда и движения рук. П. Д. Используются при компоновке различных средств отображения и информации органов управления и пульто..

Форма П. К. Различна для до-, транс- и сверхзвуковых скоростей полёта. Так, например, при малых дозвуковых скоростях допускаются П. К., форма которых приводит к повышенным значениям местных возмущений скоростей и давлений в сочетании со слабыми градиентами давления для предотвращения срыва потока. При больших дозвуковых скоростях для повышения критического числа Маха применяются П. К., форма которых обеспечивает пониженные возмущения в местной сверхзвуковой зоне. При сверхзвуковых скоростях ин..