Удельная энергия летательного аппарата

отношение веса ЛА к характерной площади крыла, за которую обычно принимают площадь проекции крыла (включая подфюзеляжную часть) на базовую плоскость крыла (см. Системы координат). У. Н. Характеризует несущие свойства ЛА. От неё зависят высота полёта, взлётная и посадочная скорости, длина взлётной дистанции, а также манёвренные характеристики. Так как вес ЛА меняется в процессе полёта, используются понятия взлётной, текущей и посадочной У. Н. У самолётов 80-х гг. У. Н. В зависимости от их назнач..

отношение тяги ВРД к секундному расходу воздуха. Максимальное значение У. Т. Составляет 1250 Н(·)с/кг в ТРДДФ при максимальном форсаже. У. Т. Нефорсированного ТРД может достигать 1000 Н(·)с/кг. ТРДД дозвуковых пассажирских самолётов имеют У. Т. На взлётном режиме в пределах 300—400 Н(·)с/кг в зависимости от степени двухконтурности.. ..

отношение веса двигателя к его тяге или мощности на взлётном режиме. У. В. Д. Зависит от типа двигателя и уменьшается по мере совершенствования его конструкции. В СССР комплектность двигателя для определения У. В. Д. Была регламентирована государственным стандартом. Удельный вес реактивных двигателей (безразмерная величина) находится в пределах. ТРД — 0,2—0,25, ТРДФ — 0,15—0,2, ТРДД — 0,165—0,22, ТРДДФ — 0,1—0,15. Удельный вес ТВД без винта, отнесённый к эквивалентной мощности, равен 2,7—3,3 Н/..

ракетного двигателя, удельный импульс ракетного двигателя, — отношение тяги ракетного двигателя к секундному массовому расходу рабочего тела (производная от импульса тяги по расходуемой массе в данном интервале времени). Выражается в Н(·)с/кг = м/с. На расчётном режиме работы двигателя совпадает со скоростью реактивной струи. Энергетический показатель эффективности двигателя.. ..