Штандортная Теория

Штандо́ртная тео́риятеория оптимального размещения производства с точки зрения наименьших затрат. Предложена А. Вебером. Осн. Цель – определить ведущиефакторы размещения производства и закономерности, по которым они действуют, в математической форме. Осн. Предположения. Задана хозяйственно обособленная территориальная область, не имеющая каких-либо связей с другими территориями. Отсутствуют черты хозяйства, унаследованные от прошлых эпох. Задано. Размещение сырьевой базы, центры потребления промышленной продукции и объёмы спроса. Уровни зарплаты и интенсивности труда фиксируются и остаются постоянными, что приводит к постоянству удельных издержек на оплату труда в каждом месте. Трудовые ресурсы не мобильны, но неограниченны.

Рассмотрен единственный вид транспорта – железнодорожный. Производство мыслится как единый процесс, не разделённый на отдельные стадии, и не явно использованы положения экономического равновесия. После анализа совокупности факторов размещения (издержки на землю, осн. Капитал, сырьё и энергоресурсы, труд, транспорт, процент на заёмный капитал и амортизацию) Вебер выделил 2 осн. Фактора – транспортные издержки (транспортная ориентация) и издержки на рабочую силу (ориентация на трудовые ресурсы). Производный 3-й фактор, учитывающий региональные силы, – агломерация. Для моделирования штандортной теории в качестве ведущего был взят транспортный фактор, определяющий формирование исходной схемы оптимального размещения производства.

Тогда различия в издержках на труд будут представлять первое отклонение от оптимального по транспортным издержкам размещения, а совокупность агломерационных факторов – второе, также нарушающее исходную схему. В анализе транспортных издержек важную роль сыграло разделение ресурсов на локализованные материалы и «убиквитеты», или материалы повсеместного размещения. Стала одной из важнейших частей в классической теории размещения производства..