Брус Закладной (Заградительный)

Торцевая часть рамы локомотива, тендера или вагона в виде клепаного листа или цельнолитого стального бруса. Являясь концевым креплением рамы, Б. Б. Одновременно служит для воспринятая сжимающих усилий, получаемых буферами, а в нек-рых случаях и растягивающих усилий от упряжных приборов. К Б. Б. Снаружи прикрепляются буфера, а при автосцепном оборудовании — розетка (вокруг хвостовика автесцепки).. ..

Дубовый брус рамы вагона без хребтовой балки, располагаемый по диагонали рамы для предохранения ее от перекоса. Б. Д. Служит также опорой половых досок, прибиваемых к нему гвоздями.. ..

Подрельсовая деревянная поперечина на мостах сечением 20 х 24 см при расстояниях между осями продольных балок до 2 м, 20 х 26 см — при расстояниях до 2,2 м и 22 х 28 см—при расстояниях до 2,4 м. Б. М. Применяются двух стандартных длин. 3,2 м (короткие) и 4,2 м (длинные). Последние служат для тротуарных настилов и прикрепления перильных стоек. Б. М. На металл. Мостах прикрепляются к поясам продольных балок или ферм при помощи лапчатых болтов. Расстояние в свету между Б. М. Делается небольшим (око..

Деревянный брус сечением 20 см (ширина) на 16 см (высота), укладываемый с каждой стороны колеи на расстоянии 30—40 см от головки путевого рельса в качестве охранного приспособления. Б. О. Укладываются на всех мостах, имеющих полотно с деревянными мостовыми брусьями (или поперечинами). С мостовыми брусьями Б. О. Имеет взаимную врубку и скрепляется с ними болтами. Поскольку Б. О. Играют роль противоугона для мостовых брусьев, они наз. Также противоугонными брусьями.. ..