Буксовый Клин

Буксовые лица, стальные литые направляющие букс в виде тавров или угольников с широкими полками, приклепанные или приболченные к боковым рамам по бокам буксовых вырезов. Обычно задняя щека имеет отвесную трущуюся поверхность, а передняя делается с расходящимся книзу уклоном для постановки здесь буксового клина. Периодическим подтягиванием последнего устраняется зазор, получающийся от износа буксы, клина и Б. Щ. При брусковых рамах (паровозы Е, ИС и ФД) благодаря значительной их толщине отпадает ..

Стальная пластина, вкладываемая между подшипником и потолком цельнокорпусной буксы для того, чтобы облегчить извлечение подшипника из буксы. Букса немного приподнимается, пока Б. В. Не выйдет из удерживающего его неглубокого гнезда, сделанного в потолке буксы, и Б. В. Вынимается. После этого подшипник достаточно приподнять, чтобы вытащить его поверх буртика шейки оси.. ..

Втулка полукруглой формы, вставляемая в верхнюю часть буксы и плотно обхватывающая верхнюю половину шейки оси для передачи на нее вертикального давления от надрессорного строения паровоза. Снаружи Б. П. Имеет вид призмы или цилиндра, а внутри растачивается по диаметру шейки. Изготовляется из обыкновенной или свинцовистой бронзы с содержанием олова 5% и свинца 25%, с твердостью по Бринелю 48—60. В первом случае на внутренней стороне Б. П. Прорезаются канавки, заливаемые баббитом или кальциевым ба..

Отрасль вагонного х-ва, имеющая назначение. Контролировать качество смазочных и подбивочных материалов, хранить и подготавливать эти материалы перед выдачей для смазки и заправки букс, а также анализировать случаи грения букс и принимать своевременные меры к их ликвидации. Б. Х. Вагонных участков состоит из концепропиточных пунктов и пунктов для регенерации и очистки польстеров и подбивочных концов. В последнее время в ряде пунктов организована централизованная подача смазки из концепропиточных ..