Главный Путь

Плоская ферма, являющаяся основной частью пролетного строения моста и служащая для воспринятая нагрузки от проезжей части или от мостового полотна и передачи ее на опоры моста. Пролетные строения мостов под ж. Д. Обычно имеют две Г. Ф. — левую и правую, считая по ходу километров на линии. В металл. Мостах Г. Ф. Осуществляются в виде сплошных или сквозных ферм. В арочных со сплошными сводами роль Г. Ф. Играет сам свод. В арочных железобетонных мостах с раздельными арками последние являются Г. Ф. ..

Точки начала, конца и середины круговой кривой жел.-дор. Пути. Все данные, необходимые для разбивки Г. Т. К. На местности, приводятся в специальных таблицах. Разбивка кривых на местности по одним Г. Т. К. (без детальной разбивки) производится только при предварительных изысканиях.. ..

Ставится при компрессоре или воздушном насосе локомотива и служит для накопления запаса сжатого воздуха, необходимого для работы воздушного тормоза. Г. Р. Устанавливается между воздушным насосом и краном машиниста. При следовании поезда с отпущенным тормозом в Г. Р. Содержится запас сжатого воздуха с давлением на 2 — 3 am выше давления магистрали, т. Е. 7— 8 am. Избыток давления воздуха в Г. Р. Создает необходимый напор для быстрого отпуска тормозов в длинносоставных поездах. Объемы Г. Р. Различ..

Кузнечный инструмент для придания гладкой поверхности отковываемому изделию. Нижняя сторона Г., обращенная к изделию, обычно имеет либо плоскую, либо вогнутую цилиндрическую форму. Верхняя же сторона (задок) служит для ударов по ней кувалдой при выглаживании поковок. В средней части делается отверстие для деревянной ручки, насаживаемой свободно с целью смягчить отдачу к руке кузнеца при ударах по Г.. ..