Конус Выноса

Передний конец поршневого или золотникового штока (скалки) паровоза, проходящий через передний сальник. К. Имеет целью поддерживать поршень или золотник и тем уменьшать срабатывание уплотнительных колец и нижней поверхности цилиндра. При усовершенствованной конструкции поршня и колец (паровозы ФД, ИС, 2-3-2) обычно отказываются от К., а следовательно, и от переднего сальника, чем значительно упрощаются цилиндры.. ..

Пароструйный прибор, при помощи к-рого создается искусственным путем вытяжка в атмосферу продуктов сгорания из дымовой коробки паровоза. К. Представляет собой раструб, к-рым заканчиваются паровыпускные трубы из цилиндров паровозной машины. Струя отработавшего (мятого) пара, вылетая из конуса, оканчивающегося в дымовой коробке, увлекает за собой продукты сгорания и уносит их через дымовую трубу в атмосферу. Этим путем создается то разрежение (вакуум) в дымовой коробке и топке, к-рое необходимо дл..

Часть насыпи земляного полотна, непосредственно примыкающая к устою моста, где она имеет коническую поверхность. Откосы К. Н. Для предотвращения их оползания отсыпаются из надежного несплывающего грунта и надлежащим образом укрепляются с целью предохранения их от подмыва. Укрепление К. Н. Ниже г. В. В. (горизонта высоких вод) производится мощением в плетневых клетках или без последних, а выше уровня г. В. В. — дерновкой или (при крутых откосах К. Н.) мощением.. ..

Деталь тормозной рычажной передачи, представляющая собой стержень с головками или полосу с отверстиями. При помощи К. Т. Один конец рычага передачи прикрепляется неподвижно к кронштейну. В зависимости от конструкции рычагов и кронштейнов К. Т. Могут иметь одинарные и вилкообразные головки, в зависимости же от способа регулирования рычажной передачи головки К. Т. И полосы м. Б. С одним или несколькими отверстиями. Применяются также К. Т. И с винтовой резьбой на одном конце стержня, к-рый закреп..