Повременная Оплата Труда

Соединение жел.-дор. Путей в виде треугольника, устраиваемое для поворота на 180° паровозов и состоящее из прямого (сквозного) пути, двух кривых ветвей и тупика с упором. Обе ветви соединяются с тупиком при помощи стрелочного перевода № 1. На другом конце каждая ветвь соединяется с прямым путем при помощи двух стрелочных переводов № 2 и № 3. Число оборачивающихся за один раз паровозов зависит от полезной длины тупика. При крутых кривых укладывают контррельсы или применяют особые приспособления..

Приспособление, поддерживающее в стрелочных или сигнальных передачах гибкую тягу в местах, где она отклоняется от прямой линии на угол больше 3° для стрелочных и больше 5° для сигнальных передач. Стальная проволока заменяется в этом месте гибким стальным тросом. П. Ш. Бывают одно- и двухпарные. На вертикальных осях они укрепляются на железных или каменных фундаментах и снабжаются предохранителями против соскакивания троса с П. Ш. Диаметр П. Ш. 240 — 300 мм.. ..

Электр. Прибор, повторяющий показания другого прибора, находящегося вне станционного помещения и не видимого из него. П. Семафорный, напр., повторяет в комнате дежурного по станции показания семафора, П. Блокировочный — показания блок-механизма, установленного на посту.. ..

Указатель, устанавливаемый на границах дорог, дистанций пути, околотков и рабочих отделений, а также станций в тех случаях, когда на двухпутных линиях впереди выходного семафора на соседнем пути уложены стрелки. Специальный указатель границы станции устанавливается тогда на расстоянии 50 м за последней выходной стрелкой (ПТЭ, § 60 и 250).. ..