Томасовсная Сталь

Локомотив, предназначенный в помощь головному поездному локомотиву для подталкивания поездов на перегонах с затяжными подъемами круче руководящего. Т. Следует в хвосте поезда и не сцепляется с вагонами. Т. Производит подталкивание либо на протяжении всего перегона, либо только на части его. Применением Т. Достигаются соблюдение единых весовых норм на целом направлении и более эффективное использование мощности поездных локомотивов на перегонах и участках этого направления с легким профилем. Экон..

Искусственный кровельный материал, изготовляемый из специального картона, пропитанного каменноугольной смолой или смесью последней с нефтегазовыми продуктами и покрытого снаружи легким слоем песка. Т. Выпускается в виде полос, свернутых в рулоны. На жел.-дор. Тр-те высшие сорта применяются как кровельный материал преимущественно на временных сооружениях, низшие—для изоляции от влаги фундаментов, стен, междуэтажных перекрытий и пр.. ..

Основная дорога В. По погрузке каменного угля. "...играет для Востока такую же решающую роль, как Донецкая дорога для Юга и центра Советского Союза" (Л. М. Каганович). Пропускает транзитный грузопоток из центра СССР и Урала в Восточную Сибирь и на Дальний Восток и из Сибири в среднеазиатские республики. Состоит из главной линии Чулымская — Мариинск и примыкающих к ней линий. Новосибирск—Алтайская—Семипалатинск с ветвью Алтайская—Бийск, Юрга—Кольчугино, Кольчугино — Белово — Новокузнецк постройки..

Искусственное сооружение в виде подземного хода, служащего для пропуска ж. Д. В гористых местах Т. Устраиваются в случаях техн. И экономической нецелесообразности устройства жел.-дор. Пути на поверхности земли, т. Е. Когда неизбежен слишком длинный обход или чрезмерно глубокая выемка. В крупных городах Т. Сооружаются для прокладки так наз. Глубоких вводов магистральных ж. Д. В центральную часть города, а равно для устройства метрополитенов. Подводные Т. Сооружаются вместо мостов, к-рые оказывают..