Тяжеловесные Составы

Участки между станциями с основным (коренным) и оборотным депо, на к-рые разделена жел.-дор. Сеть для обслуживания поездов локомотивами. Длина Т. П. Зависит от размещения основных и оборотных депо. Правильное размещение их на сети ускоряет оборот и пробег локомотивов. До 1935 г. На ж. Д. СССР господствовала система длинных Т. П. (в 150—200 км и более) при спаренной езде локомотивных бригад. Применялись также езда с подсменой и турная езда. При системе длинных Т. П. Оборот локомотивов достигал 1..

Систематизированное собрание норм и способов решения практических задач в области механики движения поездов и работы локомотивов на основании испытаний, эксплуатационного опыта и законов теоретической механики. Т. Р. Включают в основном расчет силы тяги, сопротивления и тормозной силы, расчет веса состава, его скорости и времени хода, расчет тормозных средств поезда и энергии, затрачиваемой на движение поезда (пара, топлива, электр. Тока). Применявшиеся до 1936 г. Предельческие Т. Р. Задерживали..

Буквенное обозначение серии пассаж. Паровозов с 4-цилиндровой машиной компаунд типа 2-3-0 с диаметром движущих колес 1 730 мм и сцепным весом 44,7 т. Благодаря уравновешенной машине, а также применению 2-осной тележки с постоянной возвращающей силой паровозы этой серии (постройки 1904 г.) отличались спокойным ходом при самых высоких скоростях, но их котлы не обеспечивали достаточного количества пара. После перепроектирования (1912 г.) на паровозы У были поставлены перегреватели, усилены цилиндры..

Естественная потеря в весе груза вследствие усушки, раструски, распыления и других причин. Для грузов, перевозимых по ж. Д., нормы естественной убыли веса грузов установлены правительством. Ж. Д. Не отвечает за недостачу груза в пределах установленной нормы, если клиент не может доказать, что недостача груза не связана с естественной убылью веса.. ..