Моторное топливо

жидкое или газообразное горючее, используемое в двигателях внутреннего сгорания (поршневых, реактивных, газотурбинных). М. Т. Подразделяют на группы. Карбюраторное, в том числе авиационные и автомобильные бензины (см. Бензин, Высокооктановые топлива), тракторный Керосин, Дизельное топливо. Топливо для двигателей различного назначения (см. Газотурбинное топливо, Реактивное топливо). М. Т. Получают из нефти и углеводородных газов, это один из основных продуктов нефтепереработки, составляющий примерно 63% всех потребляемых нефтепродуктов (См. Нефтепродукты). Обычно М. Т. Представляет собой смеси нескольких компонентов, в том числе основного (базового) топлива и присадок (См. Присадки) (антидетонаторов, антиокислителей, ингибиторов коррозии и др.).

Для базового топлива используют продукты прямой перегонки нефти (бензины, лигроины, керосиногазойлевые и более тяжёлые фракции) и вторичных процессов переработки нефти (каталитического Крекинга, Риформинга и др.). Компонентами могут быть изооктан, изопентан, алкилбензолы, газовый бензин и др. М. Т., близкие по составу к нефтяным, можно получать переработкой твёрдых горючих ископаемых (углей, сланцев и пр.). В Германии во время 2-й мировой войны 1939—45 производство М. Т. Из твёрдых горючих ископаемых получило большое развитие (в 1943 было получено около 4 млн. Т, главным образом гидрированием углей). После войны процесс по экономическим показателям не смог конкурировать с производством нефтяных М. Т. И получение М.

Т. Из угля было прекращено. Однако в ряде стран (США, Канада и др.) этому способу получения М. Т. Уделяется большое внимание и намечается организация крупных производств. Лит. Товарные нефтепродукты, их свойства и применение. Справочник, под ред. Н. Г. Пучкова, М., 1971. Зарубежные топлива, масла и присадки, под ред. И. В. Рожкова и Б. В. Лосикова, М., 1971. Бобров Н. Н., Воропай П. И., Применение топлив и смазочных материалов, 2 изд. М., 1968. В. В. Панов.