Гидравлическое оборудование

летательного аппарата — предназначается для привода в действие различных бортовых функциональных систем — потребителей. Г. О. Содержит источники давления (насосы, гидроаккумуляторы), баки с рабочей жидкостью, трубопроводы, арматуру, различные клапаны, фильтры, гасители пульсаций, приборы контроля, защиты и сигнализации. В число потребителей гидравлической энергии входят исполнительные механизмы отклонения органов управления (гидроусилители, рулевые приводы, рулевые машинки), уборки и выпуска шасси, управления воздухозаборниками двигателей, тормозные механизмы колес шасси и т. Д. Работа насосов без кавитации при полёте летательного аппарата в разреженной атмосфере или космосе достигается созданием герметичного Г.

О. С избыточным давлением внутри него. Поддержание рабочего давления в заданных пределах осуществляется стабилизаторами давления (регуляторами насосов, автоматами разгрузки). Для защиты Г. О. От перегрева используются топливожидкостные теплообменники. В целях безопасности полётов Г. О. Обычно выполняется с резервированием (кратность 2—4). На некоторых летательных аппаратах дополнительно устанавливают аварийное Г. О., которое при отказе основной системы приводится в действие ветродвигателями, выдвигаемыми в воздушный поток, электродвигателями или газовыми турбинами с приводом от вспомогательной силовой установки.Масса Г. О. Составляет 1—1,5% взлётной массы для тяжёлых, 2—3% для лёгких манёвренных самолётов и 1—2% для вертолётов.

Установочная мощность Г. О. Различных летательных аппаратов от 0,75 кВт до 2 МВт, давление от 7 до 28 МПа, объём рабочей жидкости от 6 до 850 л, длина трубопроводов от 40 до 5000 м, рабочий диапазон температур от —60 до 180°С. Преимущества Г. О. Перед электрическими и пневматическими системами заключаются в достижении значительных удельных сил и мощностей, в широких пределах плавного изменения скоростей перемещения механизмов и высокой степени устойчивости к внешним нагрузкам. До 40 х гг. В основном применялись простейшие гидропередачи с ручным приводом. С середины 30 х гг. До середины 50 х гг. В военной авиации и ракетной технике использовалось Г. О. С комплексными автономными электрогидравлическими приводами, питаемыми бортовой электросетью.

С 50 х гг. Широкое распространение получило Г. О. С приводом от маршевого двигателя, включающее насосы постоянной подачи с автоматом нагрузки или насосы переменный подачи. Г. О. С приводом от электродвигателей применяется на летательных аппаратах с невысокой мощностью насосов. С 80 х гг. Внедрены насосы переменный подачи с электромагнитным клапаном разгрузки..