Конструктивно-силовая схема

принципиальная схема расположения основных продольных и поперечных силовых элементов конструкции авиационной, а также размещения панелей, поперечных и продольных стыков, на которой указаны способы и типы крепления агрегатов планёра, двигателей, органов управления, грузов, показаны поперечные сечения основных элементов силового набора. К.-с. С. Предопределяет способ восприятия и уравновешивания действующих внешних нагрузок и необходимые жесткостные характеристики летательного аппарата. В К.-с. С. Могут быть приняты различнн расположения лонжеронов, вид поперечных и продольных панелей и число панелей. Выбор К.-с. С. Производится из условий обеспечения статической прочности конструкции, требуемых ресурсов, живучести, жёсткостных характеристик конструкции.

Рациональной является К.-с. С., которая при минимальной массе материала силовых элементов удовлетворяет перечисленным требованиям. При создании К.-с. С. Используются. Традиционные решения на основе предшествующего опыта. Упрощённые конструктивно-подобные модели (см. Динамически-подобная модель) для определения рациональных способов передачи усилий. Метод синтеза К.-с. С., осуществляемый оптимизацией шарнирно-стержневой модели конструкции, по которой можно рассчитать кратчайшие пути передачи нагрузок. Метод оптимизации изотропной модели конструкции и выбор на основе анализа напряжённо-деформированного состояния рационального распределения материала силовых элементов. Все эти методы позволяют создать предварительный вариант К.-с.

С. Окончательный выбор К.-с. С. Производится на стадии эскизного и рабочего проектирования после конструктивных проработок и проведения более точных поверочных расчётов на прочность..