Статический преобразователь рода тока

экспериментальный метод исследования напряжённо-деформированного состояния и статической прочности конструкции летательного аппарата. С. И. Проводятся для оценки фактической прочности летательного аппарата путём испытания конструкции до разрушения. Необходимость С. И. Определяется тем обстоятельством, что методы проектирования и расчётов летательных аппаратов на прочность используют, как правило, некоторые идеализированные расчётные схемы, отличающиеся от реальной конструкции. При С. И. Воспрои..

летательного аппарата. Для самолёта С. П. — наибольшая высота, на которой при максимальной тяге (мощности) силовой установки и при данной массе самолёта возможен установившийся полёт (горизонтальный полёт с постоянной скоростью). С. П. Является точкой максимума границы области установившихся режимов полёта . Для дозвукового самолёта эта граница имеет один максимум. Граница области для сверхзвукового самолёта может иметь один или два максимума, соответствующие до- и сверхзвуковой С. П., между ко..

неподвижная, иногда фундаментная часть машины (электродвигателя, турбины, вентилятора и т. Д.). Конструкция статора определяется видом машины. Напр., статор гидравлической турбины представляет собой стальную кольцевую деталь, являющуюся несущей конструкцией турбины. Статор электрической машины содержит электрическую обмотку и магнитопровод.. ..

неподвижная часть электрической машины, выполняющая функции магнитопровода и несущей конструкции. Статор состоит из сердечника и станины. Сердечник изготовляют из изолированных листов электротехнической стали, собираемых в пакеты и укрепляемых в литом или сварном корпусе – станине. В пазы, выштампованные в сердечнике, укладывается статорная обмотка. Во избежание значительных вихревых токов (и, соответственно, потерь) проводник обмотки статора составляют из ряда параллельно соединённых изолирова..