Ленинская Ж. Д

Головной участок меридиональной магистрали Москва — Воронеж—Ростов, соединяющей центр с восточной частью Донбасса и Кавказом (мичуринское направление), а также широтных магистралей, соединяющих центр со Средней Азией, Уралом и Поволжьем. По меридиональному направлению к Москве движутся потоки угля, нефти, хлеба, а на Ю. — леса, дров, машин и промышленных изделий. По широтным магистралям к Москве идут лес, дрова, хлеб, строительные материалы, а в обратном направлении в основном — машины, минеральные удобрения, промышленные изделия. СХЕМАТИЧЕСКАЯ КАРТА ЛЕНИНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 1940 г. МАСШТАБ 1:3 800 000 Линии Л. Ж. Д. По времени постройки одни из старейших на сети. Большое значение имеют ветви Воскресенск — Егорьевск и Люберцы—Куровская.

Эти старые маломощные линии при советской власти коренным образом реконструированы. Увеличена их провозная и пропускная способность, построены горочные устройства, переоборудованы узлы, деповские устройства, средства связи и сигнализации, усилены мосты. Л. Ж. Д. Обслуживает юго-восточную часть Московской обл., часть Рязанской, части Тамбовской и Пензенской обл. И Мордовской АССР. Район тяготения к Л. Ж. Д. В восточной части изобилует лесными массивами, откуда вывозятся лес и дрова (бассейн рек Цны и Суры). В районе ведутся торфоразработки. На базе местных глин, камня и других нерудных ископаемых развита промышленность строительных материалов минерального происхождения и стекло-фарфоровая. В районе дороги расположены крупные промышленные предприятия.

Л. Ж. Д. Граничит на С.-В. С ж. Д. Им. Ф. Э. Дзержинского и Ярославской (Орехово), на В. С Пензенской (Ковылкино, Обловка, Пачелма, Кирсанов), на З. С М.-Донбасской (Ряжск, Богоявленск), на Ю. С Юго-Восточной ж. Д. (Мичуринск). Управление—в Москве. Эксплуатационная длина— 1 817 км. В грузообороте Л. Ж. Д. Преобладают транзит и вывоз. Прием грузов почти в 4 раза превышает собственное отправление. В погрузке преобладают лес, дрова, хлеб. На Л. Ж. Д. Усиленное пассаж. Движение С Казанского вокзала Л. Ж. Д. В Москве отходят поезда, соединяющие столицу со всеми среднеазиатскими республиками и Кавказом (по воронежскому направлению). Участок Москва—Раменское с интенсивным пассаж. Пригородным движением электрифицирован. Более 10% протяжения дороги оборудованы автоблокировкой.

Почти 35% эксплуатационной длины дороги имеют вторые пути На направлении Москва—Рязань обращаются мощные паровозы серии ФД..