Наждачный Станок

Сплошная равномерно распределенная нагрузка, к-рая в данном элементе сооружения (напр. Моста) вызывает такое же усилие, как и соответствующие ей сосредоточенные грузы (напр. Давления колес поезда). Величина Н. Э. Зависит от схемы поезда, воздействие к-рого она заменяет, а также от длины загружаемого поездом участка моста и от местоположения рассматриваемого сечения или элемента моста в пределах длины загружения. Подсчет величин Н. Э., к-рые даются в виде таблиц или графиков, производится загруже..

Вертикально поставленные между шлагбаумами и жел.-дор. Путем деревянные столбы высотой 100 см, перекрываемые горизонтальной насадкой из отесанного бревна. Их назначение — препятствовать проезду повозок вне пределов переезда. Н. Наз. Также столбы-тумбы, стоящие по обеим сторонам подхода к переезду, когда этот подход расположен на насыпи. Назначение этих Н. — предотвратить возможность скатывания подводы под откос насыпи.. ..

Наплыв металла по наружному краю обода бандажа или безбандажного колеса, вызываемый смятием металла на поверхности катания и его выдавливанием в сторону наименьшего сопротивления, т. Е. К краю обода. Первоначальный диаметр бандажа (колеса) по наружному краю при этом увеличивается, а конусность поверхности катания в этом месте уменьшается. Умеренный Н. Б. Представляет нормальное явление и не рассматривается как порок бандажа или безбандажного колеса.. ..

1) операция механ. Обработки материалов, производимая на токарном или специальном станке при помощи стальных гладких роликов, укрепленных в особых державках, устанавливаемых в суппорте станка. Н. Состоит в уплотнении накатываемой поверхности изделия, вращаемого в центрах станка. В паровозном и вагонном х-ве Н.— конечная операция для придания уплотненной, зеркально ровной поверхности шейкам паровозных, тендерных и вагонных колесных пар. 2) инструмент для механ. Обработки материалов давлением с це..