Теплопаровоз

Локомотив, источником энергии к-рого является двигатель внутреннего сгорания. Благодаря этому Т. Обладает к. П. Д., равным 24—25% против к. П. Д. Паровоза, равного 6—9%, и, следовательно, экономичнее паровоза в 3—4 раза. Т. Расходует незначительное количество воды, необходимой ему лишь для охлаждения двигателя. В силу таких преимуществ он может работать на больших тяговых плечах без остановки для набора топлива и воды. Т. Наиболее применим на безводных участках в районах использования жидкого т..

Количественное сопоставление прихода тепла, участвующего в тепловом процессе паровозного котла, с расходом этого тепла при установившейся работе котла. Приход слагается из тепла топлива, подсчитываемого по низшей теплотворной способности последнего, и тепла, к-рое приносят с собой топливо и воздух при поступлении в топку. Расход составляется из полезного тепла, идущего на приготовление пара для паровозной машины, и из тепловых потерь. К последним относятся. А) потери от механ. Неполноты сгорания..

Совокупность явлений, при к-рых имеет место перенос тепла из одной части пространства в другую. Перенос может происходить различными способами. Теплопроводностью, конвекцией и лучеиспусканием. Теплопроводность — явление непосредственной передачи тепла от одной частицы тела к соседней, менее нагретой. В простейшем случае (плоская стенка) количество тепла, передаваемого в 1 час, прямо пропорционально площади сечения и разности темп-р по обе стороны стенки и обратно пропорционально толщине стенки. ..

Количество тепла в калориях, выделяемое 1 кг твердого или жидкого топлива или 1 м3 газа при по ном сгорании. Т. С. Т. Определяется в особых приборах, наз. Калориметрическими бомбами и калориметрами. При сжигании топлива в этих приборах водяные пары, получающиеся при горении, приводятся в жидкое состояние и, конденсируясь, полностью отдают свое тепло. Между тем в тепловых установках в силу того, что темп-ра отходящих газов всегда выше темп-ры конденсации, вода, получающаяся при сгорании, остается..