Торкретирование

Объем, ограничиваемый внутренними поверхностями огневой коробки и колосниковой решеткой топки и играющий значительную роль при сжигании топлива в топке паровоза. Отношение Т. П. К площади колосниковой решетки увязывается с сортом топлива, к-рым предполагают отапливать паровоз в его работе. Чем больше золы и летучих веществ в топливе, тем больше д. Б. Это отношение. При отоплении паровозов сортами топлива, применяемыми на ж. Д. СССР, отношение объема топки к площади колосниковой решетки в среднем..

Медные или стальные прокатные листы, из к-рых изготовляются потолок и стенки топки. В настоящее время их изготовляют исключительно из стали. Листы огневой коробки — из мягкой Ст. 2 (ОСТ 4134), а листы кожуха топки — из Ст. 2 (ОСТ 4133) с временным сопротивлением на разрыв 34—42 кг/мм2 при удлинении на 26%.. ..

Создание искусственного сопротивления движению поезда (или отдельных единиц подвижного состава) в целях остановки, уменьшения скорости движения или удержания на месте. В жел.-дор. Практике Т. Осуществляется либо с поезда, либо с пути. В последнем случае, гл. Обр. На сортировочных горках, — при помощи так наз. Путевых замедлителей (см. Башмак тормозной, Вагонный замедлитель). Т. С поезда может осуществляться. А) при помощи специального устройства, наз. Тормозом,. Б) при помощи основного тягового ..

Нажатие тормозной колодки только с одной стороны колеса. При Т. О. Удельное давление трущихся поверхностей получается большим, что ведет к уменьшению коэффициента трения. При длительном Т. О. Отмечаются чрезмерный нагрев и сильный износ тормозных колодок. В силу неуравновешенности Т. О. Наблюдается больший износ буксовых щек и буксовых наличников.. ..