Коэффициент пассажирозагрузки

отношение действительного количества воздуха в горючей смеси к теоретически необходимому для ее полного сгорания (см. Стехиометрический состав горючей смеси). В зависимости от типа двигателя и режима его работы К. И. В. В камере сгорания может изменяться от значений меньше единицы до нескольких десятков.. ..

(η) — применяется для определения ресурса конструкции tрес по результатам испытаний или расчётов долговечности конструкцииtр:(η) = tр/tрес.К. Н. Вводится для обеспечения высокого уровня надёжности летательного аппарата по условиям сопротивления усталости и с учётом возможных разбросов характеристик этого сопротивления, достоверности данных о повторяемости внешних нагрузок, скорости распространения трещин и характерных особенностей мест разрушений, а также неточностей испытаний или расчётов.. ..

отношение полезной мощности, затрачиваемой на преодоление сопротивления движению летательного аппарата, к мощности двигателяN. (η) = PV/N(Р — тяга винта, V — поступательная скорость летательного аппарата).При таких скоростях полёта, когда на лопастях воздушного винта не возникает местных сверхзвуковых течений, основные потери связаны с индуктивным сопротивлением (индуктивные потери) и профильным сопротивлением. Индуктивные потери минимальны, если винт создаёт за собой поле скоростей, совпадающе..

отношение полезной работы к затраченной (располагаемой) в предположении отсутствия теплообмена потока с внешней средой. Наиболее широко распространены следующие коэффициенты полезного действия по параметрам заторможенного потока. Изоэнтропический (η)*н.н. И политропический (η)*п.к. Компрессора и (η)*т неохлаждаемой турбины.. ..