Стабилизатор

(заднее горизонтальное оперение) — аэродинамическая поверхность, предназначенная для обеспечения продольной устойчивости, продольной управляемости летательного аппарата. Иногда С. Называется часть горизонтального оперения без руля высоты. С. Самолёта располагается на хвостовой части фюзеляжа или на киле и обычно выполняется неподвижным. При этом продольная управляемость (балансировка и осуществление манёвра) обеспечивается рулём высоты. При переходе от до- к сверхзвуковым скоростям полета эффективность руля высоты (см. Эффективность органов управления) существенно уменьшается, поэтому на манёвренных сверхзвуковых самолётах применяют целиком управляемый С. В этом случае С. Используется для обеспечения как манёвра, так и балансировки летательного аппарата.

Перекладка С. Осуществляется электрическими или гидромеханическими системами, связывающими С. С рычагом управления продольным движением (штурвалом или ручкой управления). Скорость перекладки С. Достигает 20—40(°)/с.На тяжёлых неманёвренных самолётах, имеющих большой диапазон эксплуатационных центровок и высокую эффективность механизации крыла, для обеспечения балансировки на взлётно-посадочных режимах возникает необходимость использования дискретно-переставляемого или триммируемого С.Дискретно-переставляемый С. — подвижный С., отклоняемый лётчиком или автоматически на фиксированные углы.Триммируемый С. Используется для продольной балансировки самолёта и снятия усилий с рычага управления. Такой С. Отклоняется лётчиком на любой угол в пределах рабочего диапазона через специальную кнопку управления.

Скорость отклонения триммируемого С. Небольшая. 0,3—0,5(°)/с. Применение триммируемого С. Для балансировки летательного аппарата позволяет на всех режимах полёта использовать весь диапазон возможных углов отклонения руля высоты Для манёвра и парирования возмущений, что повышает безопасность полёта и расширяет эксплуатационные возможности самолёта. Вследствие этого такая схема управления продольным движением получила наибольшее распространение на пассажирских самолётах.На сверхзвуковых манёвренных самолётах цельноповоротный С. Может использоваться и для управления по крену, для чего его консоли отклоняются от балансировочного положения в противоположные стороны (дифференциальный стабилизатор)..