Блок-участок

Основной электромехан. Прибор полуавтоматической путевой и станционной блокировки, приводимый в действие при пропуске через его обмотки переменного тока от блокировочного индуктора и предназначенный для замыкания семафорных рычагов и разного рода рукояток блок-аппаратов. Б.-м. Состоит из электромагнита 9, на поляризованный якорь к-рого 8 насажены ножи, зубчатого сектора 5, системы стержней, рычажков и пружин. Зубчатый сектор 5 закреплен на полуспиленной оси и при отблокированном (незапертом) пол..

Круглое окошечко на передней стенке блок-аппарата, закрытое прозрачным стеклом и предназначенное для того, чтобы через него можно было видеть цвет щитка, находящегося на секторе данного блок-механизма. Каждый щиток блок-механизма окрашен наполовину в красный, наполовину в белый цвет и показывает тот или другой в зависимости от состояния, в к-ром находится блок-механнзм, т. Е. Заблокирован (замкнут) он или отблокирован (отомкнут). Показание Б.-о. Очень важно для ориентировки персонала, обслуживаю..

Способ замыкания какого-либо прибора пли механизма в определенном положении. На ж. Д. Б.—совокупность замыкающих устройств, предназначенных для обеспечения безопасности, а также средство сношений при движении поездов на перегонах (путевая Б.) и в районе станций (станционная Б.). Отличительным признаком Б. Является применение блокировочных выходных и проходных сигналов — светофоров или семафоров. Выходные сигналы устанавливаются в начале путевого блок-перегона (блок-участка), проходные— на границ..

Способ регулирования следования поездов на перегоне, при к-ром открытие и закрытие блок-сигналов (светофоров) происходят без непосредственного участия человека, т. Е. Автоматически, в результате воздействия самих движущихся поездов на сигнальные устройства. Связь между блокировочными светофорами и движущимися поездами осуществляется в современных устройствах Б. А. Посредством рельсовых цепей. Этот способ обладает большими преимуществами, т. К. При нем достигается непрерывная связь рельсовых цепе..