Локомотиво-час

Основная двигательная сила жел.-дор. Тр-та, обеспечивающая ведение поездов по графику (ПТЭ, § 181). Л. — силовая тяговая установка, движущаяся по рельсовым путям и используемая для передвижения составов поездов или отдельных вагонов. По роду работы Л. Делятся на пассаж., товарные и маневровые. Род работы Л. Определяет выбор его основных тяговых характеристик (мощность, силу тяги, скорость движения) и основные конструктивные формы и размеры (осевую формулу, размеры машины, котла, диаметр колес и ..

Единица измерения работы локомотива (его пробега), выражающая собой перемещение одного локомотива на расстояние 1 км. Л.-к. Складываются из Л.-к. Во главе поездов и Л.-к. Вспомогательного пробега. При проведении на жел.-дор. Тр-те хозяйственного расчета Л.-к. Принят как единица измерения продукции локомотивного депо, по к-рой оно финансируется дорогой.. ..

Канат с делениями и гирей на конце Л. Служит для измерения глубины реки, для чего гиря опускается на дно. По делениям на бечеве определяется глубина. Для удобства пользования бечева наматывается на барабан лебедки, а для быстрого отсчета делится отметками на отрезки по 20 см и бляхами на целое число метров.. ..

1) открытый желоб, обычно прямоугольного сечения, с деревянными, каменными, бетонными или железобетонными стенками (а иногда и дном) для отвода верховой и грунтовой воды из выемок и оснований насыпей. В выемках Л. Устраивают вместо кюветов, когда необходимо произвести осушение жел.-дор. Полотна на глубину большую, чем это делают обычные кюветы. Деревянные Л. Сооружаются рамной или свайной конструкции. Стенки забираются досками, горбылями или старыми шпалами. Железобетонные Л. — чаще всего рамн..