Ноль 0

Соединительная часть воздухопровода, имеющая с обоих концов нарезку и в средней части шестигранник под ключ для завертывания. Одним концом Н. Ввертывается в резервуар, тормозной цилиндр, распределитель или в какой-либо иной тормозной прибор, а к другому его концу при помощи муфты присоединяется трубка, закрепляемая контргайкой. Н. Применяются двойные, когда резьба с обоих концов одинакова по диаметру, и переходные, когда резьба по диаметру различна.. ..

Углубление в стенке тоннеля или в откосе скальной выемки, ширина к-рой менее 9 м, служащее для укрытия путевых рабочих при проходе поезда. Н. Устраиваются на расстоянии не более 50 м одна от другой и располагаются с обеих сторон пути в шахматном порядке, при двух путях — друг против друга в удвоенном количестве. Размеры Н. В выемках. Ширина 3 м, глубина 1 м, высота 2 м. В тоннелях—соответственно 2, 1 и 2 м. Располагаемые через каждые 300 м Н. Больших размеров позволяют укрыть на время прохода по..

Присвоение каждому поезду определенного номера с учетом его категории и старшинства следования по перегонам. Н. П. Имеет целью облегчить и уточнить сношения работников ж. Д. По вопросам движения поездов, а также упростить пассажирам пользование расписаниями. На ж. Д. СССР установлена одна общая стандартная система Н. П. Поездам одного направления (на определенных участках ж. Д.) присваиваются нечетные номера, поездам обратного направления — четные. Для каждой категории поездов как пассаж., так и..

Присвоение каждому пути как на перегоне, так и на станции определенного номера (ПТЭ, § 257). На сети ж. Д. Главные пути как на перегонах, так и в пределах станций обозначаются обычно римскими цифрами. I — первый, II—второй и т. Д., с прибавлением каждый раз слова "главный". Станционные пути обычно обозначаются арабскими цифрами, начиная с цифры, следующей за номером последнего главного пути, причем путям, расположенным справа от I главного пути (по ходу нечетных поездов), присваиваются нечетные ..