Огнеупоры

Участок жел.-дор. Пути, временно устраиваемый на перегоне при больших работах, производимых на главном пути (ремонте искусственных сооружений, работах по ликвидации аварий, размывов и т. П.).. ..

Внутренняя часть паровозной топки, потолок и стенки к-рой с одной стороны омываются водой, а с другой— пламенем или горячими газами сжигаемого в топке топлива. Поверхность нагрева О. К. В отношении парообразования — самая интенсивная часть общей поверхности паровозного котла. 1 м2 поверхности нагрева О. К. Котла дает пара в 10 раз больше, чем 1 м2 остальной поверхности нагрева котла. Потолок и стенки О. К. Изготовляются из мягкой стали марки Ст. 2.. ..

Стальная штампованная скоба для разъединения гибкой тяги. На соединяемые концы проволоки или троса напаиваются стальные оцинкованные петли, к-рые соединяются либо О., либо разрывными скобами. О. Соединяются также стяжные муфты с проводом или тросом.. ..

Производится при вынужденной остановке его в пути с целью предохранения от наезда на него другого поезда. Ограждается поезд распоряжением главного кондуктора по истечении 3 мин. После его остановки на перегоне, а также на блок-постах и у проходных светофоров по истечении 10 мин. С момента остановки у входного сигнала и немедленно, если за остановившимся поездом назначено отправление другого поезда вслед с разграничением временем. Кондуктор хвостового вагона, затормозив ручной тормоз и подложив ..