Огнивка

Внутренняя часть паровозной топки, потолок и стенки к-рой с одной стороны омываются водой, а с другой— пламенем или горячими газами сжигаемого в топке топлива. Поверхность нагрева О. К. В отношении парообразования — самая интенсивная часть общей поверхности паровозного котла. 1 м2 поверхности нагрева О. К. Котла дает пара в 10 раз больше, чем 1 м2 остальной поверхности нагрева котла. Потолок и стенки О. К. Изготовляются из мягкой стали марки Ст. 2.. ..

Вид искусственных камней (кирпичей), изготовляемых из специальных сортов тугоплавких глин, способных выдерживать, не деформируясь, темп-ры 1580— 1710°. Такие кирпичи применяются для футеровки топочных камер паровозов и различных заводских печей. Наиболее употребительны два вида О. Кислые и основные. К первым относится шамотный и динасовый кирпич. Ко вторым — магнезитовый, доломитовый и бокситовый. Связующим веществом при кладке О. Служит огнеупорная глина. На жел.-дор. Тр-те О. Имеют широкое рас..

Производится при вынужденной остановке его в пути с целью предохранения от наезда на него другого поезда. Ограждается поезд распоряжением главного кондуктора по истечении 3 мин. После его остановки на перегоне, а также на блок-постах и у проходных светофоров по истечении 10 мин. С момента остановки у входного сигнала и немедленно, если за остановившимся поездом назначено отправление другого поезда вслед с разграничением временем. Кондуктор хвостового вагона, затормозив ручной тормоз и подложив ..

Установка переносных сигналов, регулирующих прохождение поездов по месту работ в долях обеспечения безопасности их следования на основе установленного ПТЭ порядка (§ 170— 178). Места производства работ, опасные для следования поездов, ограждаются сигналами с обеих сторон как на однопутных, так и на двухпутных участках дорог. Приступать к работам до ограждения сигналами мест производства работ, а также снимать эти сигналы до полного окончания работ и проверки пути не допускается. Ограждение путе..