Тележка Дип

Вагонная тележка с тремя системами рессорного подвешивания. Люлька Т. Г. В отличие от других систем снабжена не эллиптическими, а листовыми рессорами. Последние расположены вдоль рамы и концами подвешены к ней при помощи болтов и серег, а хомутами поддерживают надрессорный брус. Для достижения большей гибкости рессоры Т. Г. Изготовляются длиной 2 000 мм, что увеличивает базу тележки до 3 600 мм против 2 000—2 450 мм у обычных типов тележек. Такое устройство уменьшает боковую качку вагонов и обес..

Вагонная тележка с одинарным рессорным подвешиванием, применяемая у вагонов товарного парка и нек-рых типов тендеров для паровозов. Т. Д. Состоит из двух боковин, соединенных внизу штампованным подрессорным брусом (поперечной связью). По концам подрессорного бруса устанавливаются комплекты пружин и рессор, на к-рых сверху покоится надрессорный брус, соединяющийся шкворнем с рамой вагона. Первые Т. Д. Изготовлялись со сборными боковинами, а с 1932 по 1935 гг. — сварные. Вредительское применение с..

См. Путеизмерители.. ..

Группа смежных колесных пар локомотива, собранных под одной ходовой (тележечной) рамой, имеющей подвижную связь с основной (главной) рамой локомотива. Подвижность связи обеспечивает поворот Т. Л. Или ее боковое перемещение (либо и то и другое), благодаря чему Т. Л. Выполняет свое основное назначение. Она направляет движение локомотива в криволинейных участках пути, смягчая резкие ударные воздействия со стороны рельсов при входе локомотива в кривую и при выходе из кривой. Вторым назначением Т. Л...