Тележка Ханина

Вагонная тележка с тремя системами рессорного подвешивания, применяемая для обеспечения спокойного хода вагона. Эти системы состоят из рессор. А) эллиптических (люльки), передающих вес кузова раме тележки. Б) спиральных, передающих нагрузку от рамы натяжным болтам подвесных рессор. В) подвесных, передающих нагрузку буксам. Т. Т. П. Применяются только у нек-рых типов пассаж. Вагонов (типа б. М.-Казанской ж. Д., 4-осных вагонов длиной 20,2 м курортного сообщения и др.). Сложность конструкции и з..

Вагонная тележка с двумя системами рессорного подвешивания, отличающаяся от тележки Пульмана тем, что в ней заменены два длинных продольных балансира четырьмя короткими, установленными по одному на каждой буксе. Такое устройство балансиров обеспечивает большее спокойствие хода тележки и доступность частей ее для осмотра. Выгодным отличием Т. Ф. От тележек Пульмана является также применение двустороннего торможения. Однако в остальном они обладают большинством тех же конструктивных недостатков, ..

Имеет двойное рессорное подвешивание и является улучшенным типом безбалансирной тележки с внесением в ее конструкцию нек-рых конструктивных элементов тележки Фетте. Одна система подвешивания Т. Ц. У. В. Х. Представляет собой люльку, другая — восемь однорядных пружин, установленных на концах четырех балансиров, опирающихся на буксы. На пружинах покоится рама тележки, сваренная из прокатных профилей. Такое устройство Т. Ц. У. В. Х. Хотя и увеличило ее тару до 7 т против 5 т для безбалансирной тел..

Применяются в качестве передних у быстроходных паровозов и в качестве задних у паровозов с 3 или 4 сцепными осями, имеющих сильно развитые топки. Т. Л. Д. Имеют вертикальный шкворень, находящийся по середине тележки или отодвинутый (у передних тележек) от середины назад на 100—150 мм для уменьшения нагрузки на переднюю ось. В большинстве случаев шкворень в виде шаровой пяты опирается на подпятник или на люльку и служит для передачи нагрузки от главной рамы на тележку. Имеются также конструкции,..