Лобовая Стенка Вагона

Колеса, отлитые из стали или чугуна (см. Гриффина колесо). Л. К. Чугунные ставятся лишь под товарные вагоны, но включаемые в пассаж. Поезда. Л. К. Стальные применяются как для поддерживающих колесных пар паровоза, так и вагонов и тендеров. В том и другом случаях колесный центр отливается так, что бандаж и обод составляют одно целое.. ..

Площадь передней поверхности локомотива или вагона, оказывающая значительное влияние на сопротивление воздушной среды движению поезда. Это сопротивление особенно возрастает при скоростях движения, превышающих 100 км/ч. У подвижного состава скоростных поездов стремятся поэтому уменьшить величину сопротивления Л. П., придавая передней и хвостовой частям состава или всему составу обтекаемую форму, удлиненную по горизонтали.. ..

Агрегат, состоящий из парового котла и паровой поршневой машины со шкивами для ременной передачи на машину-орудие, напр. Электр. Генератор, приводной насос и др. По числу цилиндров паровой машины Л. Подразделяются на 1-цилиндровые и 2-цилиндровые. По виду установки —на передвижные и стационарные. Колосниковая решетка Л. Рассчитана на отопление каменным углем, дровами, торфом. Л. Стационарного типа снабжается подогревателем питательной воды и пароперегревателем. Котел Л. Цилиндрический, имеет выд..

Основная двигательная сила жел.-дор. Тр-та, обеспечивающая ведение поездов по графику (ПТЭ, § 181). Л. — силовая тяговая установка, движущаяся по рельсовым путям и используемая для передвижения составов поездов или отдельных вагонов. По роду работы Л. Делятся на пассаж., товарные и маневровые. Род работы Л. Определяет выбор его основных тяговых характеристик (мощность, силу тяги, скорость движения) и основные конструктивные формы и размеры (осевую формулу, размеры машины, котла, диаметр колес и ..