Нагрузка На Ось

Сумма всех вертикальных нагрузок, действующих на мост. Собственного веса конструкции, веса мостового полотна и веса обращающегося на мосту подвижного состава, умноженного на динамический коэффициент. Различают расчетную и действительную вертикальные нагрузки. В первом случае подвижная нагрузка берется более тяжелая, чем фактически обращающаяся на мосту, т. Е. С учетом ее роста в будущем. ..

Давление, оказываемое ветром на наружные поверхности инженерных сооружений, в частности пролетных строений мостов и их опор, а также на находящийся на мосту подвижной состав. Расчет моста на Н. В. Производится при проверке его пролетных строений на опрокидывание, а также при проверке прочности связей, устраиваемых между главными фермами. Величина Н. В. Принимается при отсутствии поезда на мосту 225 кг/м2, а при поезде — 125 кг/м2.. ..

Нагрузка, беспрерывно действующая на сооружение, как, напр., собственный вес элементов конструкции, давление земли на устои мостов и др. Величина собственного веса, являющегося постоянной вертикальной нагрузкой, подсчитывается в соответствии с действительными объемами элементов конструкции и с объемными весами (вес 1 м3) тех материалов, из к-рых она выполнена. В мостах Н. П. Пролетных строений обычно рассматривается как равномерно распределенная по длине пролета и измеряется в тоннах на 1 пог. М..

Сплошная равномерно распределенная нагрузка, к-рая в данном элементе сооружения (напр. Моста) вызывает такое же усилие, как и соответствующие ей сосредоточенные грузы (напр. Давления колес поезда). Величина Н. Э. Зависит от схемы поезда, воздействие к-рого она заменяет, а также от длины загружаемого поездом участка моста и от местоположения рассматриваемого сечения или элемента моста в пределах длины загружения. Подсчет величин Н. Э., к-рые даются в виде таблиц или графиков, производится загруже..