Шпалы

(ШПМ) путевая машина (См. Путевые машины) для уплотнения балластного слоя верхнего строения пути (См. Верхнее строение пути). Бывают циклического и непрерывного действия. Циклическая ШПМ на ж.-д. Ходу уплотняет (подбивает) балластный слой отдельно под каждой шпалой. Её рабочими органами служат вертикальные подбойки (16 или 32), одновременно колеблющиеся под воздействием эксцентрикового вала, а также попарно сближающиеся и расходящиеся с помощью механизма обжатия (рис.). Для вращения эксцентриков..

Деревообрабатывающий станок для изготовления шпал (См. Шпалы) посредством продольной распиловки брёвен. Различают Ш. С. С круглыми и с ленточными пилами. У круглопильных Ш. С. Движение подачи может совершать как закрепленное на спец. Каретке бревно (тюлька), так и вращающаяся пила (в этом случае распиливаемое бревно, закрепленное в зажимах, остаётся неподвижным). У ленточнопильных Ш. С. Движение подачи осуществляет надёжно закрепленная распиливаемая тюлька. Круглопильные Ш. С. Бывают одно- и дв..

Мартын Петрович (г. Рожд. Неизв. — ум. 1761), русский мореплаватель, капитан 1-го ранга. Выходец из Дании. В 1725—30 участвовал в 1-й Камчатской экспедиции на боте «Св. Гавриил». Во время 2-й Камчатской экспедиции руководил отрядом кораблей, плавая на «Архангеле Михаиле». После смерти Беринга заменил начальника экспедиции. Именем Ш. Названы остров в М. Курильской гряде, горы на Чукотке и Сахалине, пролив в Курильских островах, мысы на о. Хоккайдо и в Анадырском заливе. Лит. Дивин В. А., Русские..

Шпанберг Мартын Петрович (г. Рожд. Неизв. ‒ ум. 1761), русский мореплаватель, капитан 1-го ранга. Выходец из Дании. В 1725‒30 участвовал в 1-й Камчатской экспедиции на боте «Св. Гавриил». Во время 2-й Камчатской экспедиции руководил отрядом кораблей, плавая на «Архангеле Михаиле». После смерти Беринга заменил начальника экспедиции. Именем Ш. Названы остров в М. Курильской гряде, горы на Чукотке и Сахалине, пролив в Курильских островах, мысы на о. Хоккайдо и в Анадырском заливе. Лит.:. ..

См. Железные дороги и Дерево.. ..

Деревянные брусья, которые укладываются поперек полотна железной дороги и к которым прикрепляются рельсы.(Источник. "Полный словарь иностранных слов, вошедших в употребление в русском языке". Попов М., 1907)дубовые или сосновые пластины, к которым прикрепляются железнодорожные рельсы, обыкн. Ок. 3,5 арш. Длины, 5 верш. Ширины и 3 верш. Вышины. Кладутся на балластный слой в расстоянии ок. 1 арш. Одна от другой. На одну версту 1400 шт. Служат 4 - 5 лет.(Источник. "Словарь иностранных слов, вошедши..

Лычки. ..

Мн.Деревянные или железобетонные массивные брусья, укладываемые поперек железнодорожного полотна как опора для рельсов.. ..

Шпал, ед. Шпала, шпалы, ж. (гол. Spalk). Деревянные или металлические массивные брусья, употр. Для укладки поперек железнодорожного полотна как опора для рельсов.. ..

деревянные, железобетонные, реже металлические брусья, на которые укладывают рельсы (вместе они составляют рельсошпальную решётку). Шпалы воспринимают давление поезда на рельсы и передают его на балластное или бетонное основание пути. Традиционно шпалы делают из древесины – дуба, бука, сосны. Чтобы предохранить шпалы от гниения, их пропитывают специальными веществами – антисептиками. Деревянные шпалы легко обрабатываются, сравнительно дёшевы, упруги, не проводят электрический ток (что особенно ..