Вагон изотермический

гого, народ в центральной Танзании. Язык В. Относится к восточной группе языков Банту. Численность свыше 300 тыс. Чел. (1967, оценка). Около 75% В. — мусульмане, часть сохраняет традиционные верования. Основные занятия. Скотоводство (крупный рогатый скот, козы, овцы), отчасти мотыжное земледелие (сорго, кукуруза, маниок и др.). Развивается отходничество на рудники, плантации, в города. Лит. Исмагилова Р. Н., Этнический состав и занятия населения Танганьики, в кн. Африканский этнографический сбо..

железнодорожный (франц. Wagon, от англ. Waggon — повозка). Прототип В. — небольшой ёмкости повозка, представлявшая собой ящик, передвигавшийся по деревянным рельсам на горных предприятиях вначале вручную, а затем конной тягой. Впервые появился в Англии, затем в Германии. В 1786 ирландец Р. Л. Эджуорт предложил составлять поезда из таких повозок. Создание В. Связано с открытием конно-чугунных дорог, первая из которых построена в графстве Суррей близ Лондона. На этой дороге конной тягой перемещал..

(франц. Wagonnet, уменьшительное от wagon — Вагон) открытый узкоколейный ж.-д. Вагон для перевозки штучных и насыпных грузов на короткие расстояния. Конструктивно В. Состоит из кузова, опорной рамы (шасси), колёсных скатов и автосцепки (См. Автосцепка) (реже сцепки). Для штучных грузов общего назначения применяют В. В виде платформ, для сыпучих — с жестко закрепленным или опрокидывающимся кузовом, с откидными стенками и т.п. Перемещаются В. Локомотивами, самокатом по уклонам или своим ходом (так..

устройство для регулирования скорости движения вагонов при маневровых работах. В. З. Устанавливают главным образом на путях сортировочных горок, а также на наклонных ж.-д. И подъездных путях промышленных предприятий. Различают В. З. Балочные механические — нажимные, тормозящая сила которых не зависит от массы вагона и передаётся на колесо приводом, и весовые (рис.), срабатывающие автоматически в зависимости от нагрузки колеса вагона. Электромагнитные, в которых тормозное усилие создаётся в осно..

Специальный вагон, служащий для перевозки скоропортящихся грузов, в к-ром может поддерживаться необходимая для перевозимого груза темп-ра, постоянная за все время перевозки. Последнее обеспечивается (в зависимости от времени года) охлаждением или отеплением вагона при помощи специальных устройств и уменьшением тепловых потерь кузова — изоляцией его стенок. Все существующие В. И. Делятся на две группы. Вагоны без охлаждения и с охлаждением. Вторая группа является наиболее существенной частью пар..