Гидропривод машин

совокупность источника энергии и устройства для её преобразования и транспортировки посредством жидкости к приводимой машине. Основной целью применения Г. М. Является получение требуемой зависимости скорости приводимой машины от нагрузки, в ряде случаев использование гидропривода позволяет получать и др. Эксплуатационные преимущества. Рациональнее расположить оборудование, более полно использовать мощность двигателя, снизить ударные нагрузки в системе и т.д. В качестве источника энергии могут использоваться электрический или тепловой двигатель, жидкость под давлением и др. Соответственно Г. М. Называют гидроэлектроприводом, паро- (газо-) турбогидроприводом и т.д. В зависимости от вида гидропередачи, т. Е. Устройства, транспортирующего и преобразующего энергию, различают гидростатический (объёмный), гидродинамический и смешанный приводы (см.

Гидропередача объёмная, Гидродинамическая передача). Объёмный Г. М. Позволяет с высокой точностью поддерживать или изменять скорость машины при произвольном нагружении, осуществлять слежение — точно воспроизводить заданные режимы вращательного или возвратно-поступательного движения, усиливая одновременно управляющее воздействие. Наиболее широко объёмный Г. М. Применяется в металлорежущих станках, прессах, в системах управления летательных аппаратов, судов, тяжёлых автомобилей, в системах автоматического управления и регулирования тепловых двигателей, гидротурбин. Реже объёмный Г. М. Используется в качестве главных приводов транспортных установок на автомобилях, кранах. Динамический Г. М. Позволяет осуществлять только вращательное движение.

В приводах этого вида частота вращения ведущего вала автоматически меняется с изменением нагрузки, что делает их особо пригодными для транспортных установок. Скорость экипажа автоматически меняется в зависимости от сопротивления движению. На судах Г. М. Используют для привода винтов. Находят применение динамические Г. М. И в стационарных установках. Для привода питательных насосов ТЭЦ, шахтных подъёмных машин, вентиляторов и т. И. В этих случаях на них возлагаются те же задачи, что и на объёмный Г. М. — программное изменение скорости приводимой машины. Примером смешанного Г. М. Может служить привод отдельных конструкций штамповочных прессов, в которых энергия от электродвигателя забирается центробежным насосом, подающим жидкость в гидравлический цилиндр, который приводит в движение рабочий инструмент пресса.

Возможны и др. Комбинации. Например, в Г. М., используемом для запуска газовых турбин, энергия сжатого газа в гидроаккумуляторе сообщается жидкости, которая подаётся к гидротурбине, раскручивающей запускаемый тепловой двигатель. На рис. Дана схема гидропривода легкового автомобиля, включающего в себя гидродинамическую передачу (гидротрансформатор) и объёмный Г. М. Для управления сцеплением, ленточными тормозами, заполнением гидротрансформатора. Прямая или понижающая передача устанавливается распределителем — объёмным Г. М., соединённым с рычагом. Объёмные Г. М. Строятся на мощности до 5000 квт, однако основная масса этих устройств имеет мощность 5—15 квт. Известны самолётные Г. М. С частотой вращения до 18000 об/мин, однако более распространены Г.

М. С частотой вращения до 1000 об/мин. Динамические Г. М. Работают с частотой вращения до 35000 об/мин (хотя известны Г. М. И на 300 об/мин), ограничений по передаваемой мощности практически нет (известны установки на 18000 квт и более, наибольшее число построенных Г. М. — автомобильные агрегаты, их мощность до 400 квт). Лит. См. При ст. Гидродинамическая передача, Гидропередача объёмная. Схема гидропривода легкового автомобиля. 1 — гидротрансформатор. 2 — распределитель. 3 — предохранительный клапан. 4 — клапан переключения насосов. 5 — гидроаккумулятор. 6 — сцепление. 7 — цилиндры ленточных тормозов. 8 — ленточные тормоза. 9 — резервуар. 10 — насосы. 11 — клапаны. 12 — маслоохладитель. 13 — вакуумный модулятор..