Движущиеся тротуары

один из видов пассажирского транспорта непрерывного движения. Д. Т. — вспомогательный вид городского транспорта, который может провозить до 10—20 тыс. Пассажиров в час на одной движущейся ленте шириной 1 м. Д. Т. В 20—40 раз повышают эффективность передвижения пешеходов в часы пик. Д. Т. Впервые демонстрировались на Всемирной выставке в Париже в 1900 и получили распространение за рубежом начиная с 1952. В СССР исследованием Д. Т. Занимается Академия коммунального хозяйства и Всесоюзный научно-исследовательский институт подъёмно-транспортного машиностроения, которым изготовлены опытные образцы. Различают Д. Т. Ленточные на твёрдом основании для длин до 60 м. Ленточные на роликовом основании для длин до 200 м. Звеньевые (пластинчатые) для длин до 100 м.

Д. Т. Могут эксплуатироваться на горизонтальных, наклонных (до 8°) и смешанных трассах. Ширина ленты от 0,6 до 2,6 м (наиболее распространённая до 1 м). Скорость движения тихоходных Д. Т. 0,5—1 м/сек обеспечивает безопасную посадку и высадку пассажиров на ходу. Для скоростных Д. Т. (до 6 м/1 сек) возможно использование многоленточных или дисковых посадочных устройств. Для ленточных Д. Т. Употребляется стальная лента толщиной 1,2—1,4 мм, покрытая слоем резины толщиной 8—10 мм с одной или с двух сторон. Известно применение резиновых лент с капроновым кордом (ФРГ) или стальными многожильными тросами (Япония) при общей толщине ленты до 25 мм. Привод бесконечной ленты осуществляется фрикционными барабанами. Звеньевые Д. Т. Оборудуются тележками на колёсах, катящимися в направляющих желобах.

Привод — цепной, эскалаторного типа. Крупные двухполосные Д. Т. Действуют на станции «Бланк» Лондонского метрополитена (ширина ленты 1 м, длина 90 м). Станции «Шатле» Парижского метрополитена (ширина 1 м, длина 132 м). В аэропорту Орли в Париже (ширина 1 м, длина 100 м). На выставке «ЭКСПО-70» в Осаке (Япония) были применены Д. Т. Длиной 1500 м. Возможные сферы использования Д. Т. Внеуличные туннельные пешеходные переходы, пересадочные станции метрополитена, перроны вокзалов, посадочные коридоры аэровокзалов, речные и морские порты, набережные, стадионы, выставки, музеи и картинные галереи, универмаги, санатории. Ю. М. Галонен. Схема движущегося тротуара ленточного типа на роликовом основании. 1 — бесконечная лента. 2 — опорные ролики.

3 — поддерживающие ролики. 4 — ведущий барабан. 5 — натяжной барабан. 6 — натяжное устройство. 7 — редукторный электропривод..