Железнодорожный Узел

Комплекс сооружений и устройств, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеёй. Ж. П. Состоит из верхнего строения (рельсов со скреплениями и противоугонными устройствами, стрелочных переводов, шпал, брусьев, балластного слоя), непосредственно воспринимающего усилия от колёс подвижного состава и направляющего их движение, земляного полотна (насыпей и выемок), служащего основанием для верх. Строения, и искусственных сооружений (мостов, путепроводов, туннелей, подпорных стенок, водопропускных ..

См. В ст. Железная дорога. ..

Металлич. Системы, одним из компонентов к-рых (как правило, преобладающим) служит железо. Ж. С. Содержат обычно примеси (марганец, кремний, серу, фосфор и др.), а также легирующие элементы (см. Легирование, Легированная сталь). Важнейшими Ж. С., наиболее часто применяемыми в технике, являются железоуглеродистые сплавы (сталь, чугун). К Ж. С. Относят также спец. Сплавы на железной основе (с высоким электрич. Сопротивлением, магнитные, жаропрочные и др.) и ферросплавы. ..

Хим. Элемент, символ Fe (лат. Ferrum), ат. Н. 26, ат. М. 55.847. Ж. - серебристо-белый металл. Имеет аллотропные модификации, к-рые различаются по кристаллич. Структуре или по магнитным св-вам. При обычной темп-ре вплоть до 769 °С устойчиво ферромагнитное a-Fe. Плотн. 7874 кг/м3. При 769 оС (точка Кюри) Ж. Становится парамагнитным. Между 911 °С и 1400 °С устойчиво y-Fe, выше 1400 °С - бета-Fe. Tnл 1539 °С. Ж. Пластично, легко куётся, поддаётся прокатке, штамповке и волочению. Способность Ж. Раст..