Паровоздушный Молот

Локомотив с самостоят. Паросиловой установкой - котлом и паровой машиной, размещёнными на экипажной части (раме с колёсными парами). Первые П. Созданы в Великобритании Р. Тревитиком в 1803 и Дж. Стефенсоном в 1814. В России первый П. Был построен Е. А. И М. Е. Черепановыми в 1833 - 34. В СССР произ-во П. Прекращено в 1957. Они заменены более экономичными локомотивами - электровозами и тепловозами. ..

Прибор, являющийся комбинацией дроссельного паромера и дифференц. Тягомера с общим вторичным указывающим прибором, имеющим одну шкалу и 2 стрелки. Использование П. Осн. На приближ. Пропорциональности расхода воздуха или продуктов сгорания (измеряется дифференц. Тягомером) и паропроизводительности котла (измеряется дроссельным паромером). Применение П. Упрощает контроль за работой котла. При регулировании нагрузки и процесса горения достаточно добиваться совпадения обеих стрелок. ..

Автомобиль с паросиловой установкой, состоящей из котла, паровой машины и вспомогат. Агрегатов. Паросиловая установка допускает плавную регулировку крутящего момента, что создаёт выгодную тяговую характеристику. Токсичность отработавших газов П. А. Значительно меньше, чем у автомобиля с двигателем внутр. Сгорания. Широкого распространения не получил из-за конструктивной сложности. ..

Устройство, служащее для получения пара с давлением выше атмосферного за счёт теплоты, выделяющейся в топке при сжигании топлива. Рабочее тело подавляющего большинства П. К. - вода. Развитие простого цилиндрич. П. К. Осуществлялось по двум направлениям. Первое - создание газотрубных котлов, когда в цилиндрич котёл вставляли сначала от одной до трёх труб большого диаметра (жаровые трубы), а затем десятки труб малых диаметров (дымогарные трубы). Второе - создание водотрубных котлов путём увеличени..