Управление Воздушным Движением

В технике - целенаправленное изменение состояния или параметров машины, системы, процесса в соответствии с требуемым алгоритмом функционирования (АФ). Такое изменение состояния технич. Объекта достигается в результате воздействий, оказываемых на объект либо непосредственно человеком (ручное У.), либо автоматич. Управляющим устройством по программе, составленной на основе АФ (автоматическое, автоматизированное У.). Освобождение человека от выполнения управленч. Операций и полная или частичная пер..

В авиации - состоит в использовании силовой установки ЛА (помимо её обычного назначения) для непосредств. Создания осн. Или дополнит. Подъёмной, управляющей или тормозящей силы посредством отклонения направления тяги. Самолёты вертик. (короткого) взлёта и посадки могут, напр., оборудоваться подъёмно-маршевыми двигателями, у к-рых направление тяги изменяется от вертик. До горизонтального, а мн. Пасс. Самолёты используют реверсирование тяги на пробеге при посадке. На манёвр, самолётах У. В. Т. (от..

В космонавтике. Движение РН и КА можно разделить на 2 класса. 1) при отсутствии больших внеш. Сил и моментов с выключ. Двигателями. 2) при работающих двигателях, при наличии больших внеш. Сил и моментов или того и др. Одновременно. Движение 1-го класса характерно для большей части времени полёта, движение 2-го класса связано со стартом и выведением объекта на орбиту, его посадкой, кратко-врем. Режимами включения двигателей для изменения траектории полёта. Гл. Особенность движения 1-го класса нез..

(УПС) - разл. Меры, направл. На предотвращение накопления и отрыва пограничного слоя в диффузорах, на аэродинамич. Поверхностях и т. П. В пассивных системах УПС используется энергия самого потока (см., напр., Щелевое крыло), а в активных - внеш. Источники энергии. Активные системы УПС применяются, напр., для уменьшения аэродинамич. Сопротивления путём отсоса пограничного слоя с поверхности ЛА через мельчайшие отверстия и щели в обшивке или для увеличения аэродинамич. Подъёмной силы крыла за счёт..