Устойчивость Основания

Способность ЛА восстанавливать без вмешательства лётчика исходный режим движения после прекращения действия возмущающих факторов. Обеспечивается рациональной аэродинамич. Компоновкой (в т. Ч. Центровкой) ЛА, при к-рой изменение параметров движения приводит к образованию аэродинамич. Моментов, парирующих возмущающие моменты. Различают продольную (в продольном движении) и боковую (в боковом движении) У. Л. А. В боковой У. Л. А. Можно выделить поперечную (относительно прод. Оси ЛА) и путевую (относ..

Способность асинхронных электродвигателей, входящих в состав комплексной нагрузки электрич. Системы, продолжать работу при значит. Отклонении от номинальных значений электрич. Напряжения в сети или загрузки приводимого механизма. В мощных энергосистемах асинхр. Двигатели обычно работают с большим запасом устойчивости. При питании группы асинхр. Двигателей от источника соизмеримой мощности возможно нарушение У. Н. Асинхр.- двигатель тормозится, а затем останавливается - "опрокидывается", что сопр..

Способность сооружения противостоять усилиям, стремящимся вывести его из исходного состояния статич. Или динамич. Равновесия. Потеря общей У. С. Может происходить в результате сдвига по основанию (гравитац. Плотины треугольного профиля, подпорные стенки и т. Д.), вследствие неравномерной осадки фундаментов (высотные здания, элеваторы, дымовые трубы и т. Д.), а также при действии динамич. (сейсмич. И ветровых) нагрузок. Обеспечение У. С. - одна из важнейших задач инж. Проектирования зданий и соор..

Способность машин противостоять внеш. Силам, стремящимся отклонить их от заданного направления движения, вызвать боковое скольжение колёс и опрокидывание. У. Т. М. Зависит от конструктивных параметров. Базы, колеи, расположения центра тяжести, распределения нагрузки по осям, а также от профиля и состояния дороги, дорожных условий, к-рые, в частности, характеризуются коэфф. Сцепления колёс с дорогой (чем выше коэфф. Сцепления, тем меньше опасность бокового заноса). При движении машин на поворотах..