Порт-Aртур

— (по китайски — Люйшунь-коу) — в южной Маньчжурии, на южной оконечности полуострова Гуан-тан. Тянущиеся с севера ряды холмов образуют здесь котловину, большая часть которой занята продолговатой мелководной бухтой, длиной в две, шириной в 1,5 версты, искусственно углубленной в своей восточной части. Перед узким входом в этот бассейн, представляющий прекрасную гавань, море образует хороший рейд, шириной до 12 вер. В начале восьмидесятых годов П.-Артур был маленькой рыбацкой пристанью. В 1884 г. Он был соединен телеграфом с Тянь-цзинем, через Ню-чжуан и Шаньхай-гуань, а затем приступлено было к работам по приведению гавани в состояние пригодное для стоянки судов северн. Китайской эскадры. Работы велись под наблюдением европ.

Инженеров. Все машины, орудии и материалы выписаны из Европы. До последней японско-китайской войны портовые учреждения П.-Артура почитались лучшими в Китае. Разного рода обширные и богато снабженные мастерские не только давали возможность выполнять все судовые ремонты, но были пригодны и для постройки новых судов (имелись два сухих дока — один для больших судов, другой для миноносок). Все это, в соединении с прекрасными естественными условиями, делало из П.-Артура лучшую военную гавань в Китае, остающуюся, притом, открытой для навигации круглый год. По занятии П.-Артура японцами, в конце 1894 г., они разрушили большую часть зданий. По Симоносекскому договору П.-Артур должен был перейти к Японии, но это было опротестовано Россией, вместе с Германией и Францией (см.

Японо-китайская война). В конце 1897 г. Русская эскадра заняла П.-Артур, а 15 марта 1898 г. В Пекине подписано уполномоченными России и Китая соглашение, в силу которого П.-Артур и Талиенван с соответствующими территорией и водным пространством, уступлены в пользование России на 25-летний срок, который по обоюдному согласию может быть продолжен. Вместе с тем России предоставлена постройка железнодорожной ветви на соединение этих портов с сибирской магистралью. П.-Артур решено сделать военным портом, а Талиенван открыть для коммерческих судов всех наций..