Ливан. Экономика

Национальный доход. Ливан относится к немногочисленной группе государств мира, в которых в сфере обслуживания и торговли создается более половины годового национального дохода. Бейрут исторически развивался как международный финансовый центр, куда стекались средства, вырученные от экспорта нефти со всего Среднего Востока. Длительные торговые и культурные связи как с европейскими, так и с арабскими государствами позволили Ливану превратить торговлю в один из важнейших секторов экономики. С 1950 по 1975 национальный доход Ливана увеличивался в среднем более, чем на 8% в год. После 1975 этот показатель снизился приблизительно до 4%. В 1993 валовый внутренний продукт (ВВП) исчислялся в 7,6 млрд. Долларов а в 1995 достиг 11,7 млрд.

Долларов. Среднегодовой рост ВВП на душу населения с 1986 по 1995 составлял 8,4%. Валютные запасы страны, включая золотой запас, в 1996 оценивались в 8,1 млрд. Долл. Общий внешний долг Ливана в 1996 приблизительно равнялся 1,4 млрд. Долл., а внутренний долг - 5,8 млрд. Долл.Занятость. В 1994 32,2% всего населения, или 938 тыс. Человек принадлежало к экономически активной группе общества. Из них в секторе услуг было занято ок. 39%. Соответствующие показатели для промышленности равнялись 23% и 24%, а для сельского хозяйства 38% и 19%. В 1993 уровень безработицы, по данным Всеобщей конфедерации трудящихся Ливана, составлял 35%.Транспорт. Внутренние перевозки в основном осуществляются автомобильным транспортом. Особенно важное значение имеют прибрежное шоссе, проложенное с севера на юг от границы с Сирией, через города Триполи, Бейрут и Сайду, до границы с Израилем, и шоссе, проходящее с востока на запад, от Бейрута до столицы Сирии Дамаска, и пересекающее горы Ливана.

Протяженность железнодорожных путей составляет ок. 400 км. Железные дороги используются эпизодически для транспортировки грузов. Перевозки из Ливана за пределы ближневосточного региона осуществляются по воздуху и морем. Бейрутский международный аэропорт функционирует с конца 1940-х годов, с тех пор он был значительно расширен, особенно после реконструкции в 1992. Компания "Мидл ист эйрлайнз", основанная в 1945, осуществляет регулярные рейсы из Бейрута в другие страны Ближнего Востока и в Европу. Расширен и модернизирован также Бейрутский морской порт.Сельское хозяйство. На побережье выращивают бананы и цитрусовые (апельсины, лимоны и др.), в предгорьях маслины и виноград, выше в горах - яблоки, персики, груши и вишня.

Основные плодовые культуры - апельсины и яблоки, а также виноград. Важное товарное значение имеют также овощи и табак. Отмечается рост производства пшеницы и ячменя, но потребности в них не удовлетворяются полностью за счет внутренних ресурсов. Животноводство не играет в Ливане той роли, которую оно приобрело в других странах Ближнего Востока. В 1995 в стране насчитывалось 420 тыс. Голов коз, 245 тыс. Голов овец, 79 тыс. Голов крупного рогатого скота.Промышленность. Ливанская промышленность получила мощный импульс к развитию во время Второй мировой войны в результате сокращения импорта и блокады торговых путей Средиземноморья. Послевоенный экономический бум значительно расширил внутренний рынок, что дало возможность многим ливанским предприятиям выжить, несмотря на конкуренцию с зарубежными производителями.

Крупными рынками сбыта для продукции промышленности Ливана стали арабские нефтедобывающие государства. Рост индустриального производства сохранялся, несмотря на трудности, вызванные нехваткой топлива и электроэнергии, а также хаосом, царившим в стране после начала гражданской войны в 1975. По данным на середину 1990-х годов, в промышленности создавалось ок. 18% валового национального продукта. Основой ливанского промышленного сектора являются крупные нефтеперерабатывающие и цементные заводы. Первые, расположенные в Триполи и Сайде, получают нефть по трубопроводам из Ирака и Саудовской Аравии. Серьезные позиции удерживает также пищевая (включая сахарную) и текстильная промышленность. В стране развито производство одежды, обуви, бумаги и бумажных изделий, мебели и других товаров из дерева, химических продуктов, медикаментов, электроприборов, печатной продукции и метизов.

За исключением нефтеперерабатывающих и цементных заводов, большинство местных фабричных предприятий относится к числу мелких. Ведущий индустриальный центр - Бейрут, среди прочих выделяются Триполи и Захла.Внешняя торговля. Внешняя торговля играет важную роль в экономике Ливана. В 1995 стоимость импорта товаров составила ок. 7,3 млрд. Долларов, экспорта - 824 млн. Долларов. Общий приток капитала достиг 6,7 млрд. Долларов, и в итоге положительное сальдо в 1995 составило 259 млн. Долларов. Основными статьями ввоза были электрооборудование, транспортные средства, металлы, полезные ископаемые и продукты питания. Почти треть импорта приходится на западноевропейские страны. Крупными поставщиками товаров в Ливан также являются США, Япония и соседние арабские государства.

Основные статьи экспорта - бумага и бумажные изделия, текстиль, фрукты и овощи, а также ювелирные изделия. Более 60% экспорта направляется в нефтедобывающие государства Персидского залива, главным образом в Саудовскую Аравию. Большой внешнеторговый дефицит с избытком перекрывается поступлениями финансовых средств из-за рубежа. Вооруженная борьба, начавшаяся в Ливане в 1975 и продолжавшаяся до 1983, лишь незначительно повлияла на ввоз капитала. Доверие к ливанской валюте, опыт и компетентность ливанских банкиров, гарантированная законом тайна вкладов, а также политика свободной торговли и денежного обращения делали страну привлекательной для инвесторов из нефтедобывающих арабских государств. Стремление Сирии поставить под свой контроль Ливан кардинально изменило ситуацию.

Упал курс ливанского фунта, промышленная инфраструктура страны была разрушена, начался отток капитала. Ситуация частично изменилась после назначения в октябре 1992 на пост премьер-министра страны миллиардера Рафика Харири и начавшегося активного восстановления центрального делового района Бейрута. Восстановительные работы финансировались за счет продажи казначейских обязательств, что привело к возникновению внутреннего долга, возросшего к концу 1995 до 7,1 млрд. Долл.Туризм. До второй мировой войны туризм в Ливане ограничивался несколькими горными курортами, привлекавшими небольшое число отдыхающих в летнее время. Значительное расширение сети гостиниц, ресторанов и ночных клубов произошло после 1950. Развитию отрасли способствовали свободный обмен валюты, упрощенные таможенные правила, а также надежное регулярное сообщение с соседними странами.

Вследствие этих мер доходы от туризма с 1950 по 1975 увеличились более чем в 10 раз, но в последующие годы на них негативно сказались вооруженные столкновения в стране и разрушение крупнейших гостиниц. В середине 1990-х годов позиции туристического сектора в ливанской экономике были частично восстановлены, и в 1994 в Ливане побывало 332 тыс. Туристов.Валюта и банковская система. Денежной единицей Ливана является ливанский фунт, состоящий из 100 пиастров. Денежная эмиссия осуществляется государственным Банком Ливана. По закону фунт должен быть обеспечен золотом как минимум на 30%. В 1996 золотой запас страны составлял 3,4 млрд. Долларов. После банкротства в 1966 крупнейшего из частных банков Ливана, "Интрабанка", правительство ужесточило контроль над финансовой системой.

После начала в 1975 военных действий государственный надзор за банками ослаб, но доверие к ним сохранилось, поэтому в 1975-1990 разорилось лишь несколько ливанских банков. В начале 1990-х годов в Бейруте действовали 79 банков, общие активы которых только за 1993-1995 возросли с 10,9 млрд. До 18,2 млрд. Долл. В настоящее время движение капитала на Ближнем Востоке по большей части контролируется ливанскими финансистами.Государственный бюджет. Финансовая система Ливана в целом консервативна. Налоги в Ливане традиционно низкие, и в 1993 были в очередной раз уменьшены. Максимальная ставка подоходного налога составила 10%, налога на прибыль - 10% и на дивиденды - 5%. В 1994 государственные доходы равнялись 1 млрд. Долл.

При расходах 2,4 млрд. Долл. Основными затратными статьями бюджета были обслуживание государственного долга (35%), зарплата государственным служащим (32%), оборона (22%) и образование (10%)..