Московская Железная Дорога

Образована в 1959 (с уточнением границ в 1961) в результате объединения Московско-Рязанской, Московско-Курско-Донбасской, Московско-Киевской, Московско-Окружной, Калининской и Северной железных дорог. Управление дороги находится в Москве. Эксплуатационная длина дороги (1995) 9281 км, в том числе электрифицировано 4311 км. В состав Московской железной дороги входят 13 отделений (депо, станции, дистанции и другие административно-хозяйственные предприятия). Основные узловые станции. Московский железнодорожный узел с пассажирскими, техническими, грузовыми и сортировочными станциями и грузовыми дворами. Узловые станции на пересечении Большого кольца Московской железной дороги с радиальными направлениями (крупнейшие станции — Орехово-Зуево и Бекасово), Малое кольцо Московской железной дороги, а также крупные железнодорожные узлы на радиальных направлениях.

Тула, Орёл, Курск, Узловая, Ожерелье, Рыбное, Брянск, Сухиничи, Вязьма, Смоленск, Унеча, Льгов, Калуга, Фаянсовая, Ряжск, Павелец.В состав Московской железной дороги входят старейшие на сети железных дорог России участки, построенные в 60—90-х гг. XIX в. И позже. Москва — Петушки (1861), Москва — Загорск (1862), путь на Рязань (1862—65), на Курск (через Серпухов — Тулу — Орёл. 1866—68), на Александров от Загорска и на Смоленск через Можайск (1870), на Брянск и Калугу (1899), на Савёлово (1900), на Шаховскую (1901), на Черусти (1912). Развитие железнодорожной сети в центральном районе продолжилось прокладкой линии Брянск — Вязьма и строительством Большого кольца (в 60-х гг.). На Московской железной дороге был электрифицирован первый в стране участок от Москвы до Мытищ (1929), затем на электрическую тягу переведён участок от Мытищ на Щёлково и Софрино.

В 1930-х гг. На дороге проведены техническая реконструкция и модернизация оборудования. В 1936 на станции Люблино-Сортировочная была создана первая в стране механизированная сортировочная горка. Во время Великой Отечественной войны Московская железная дорога обеспечивала снабжение фронта материальными ресурсами и войсками. При подготовке контрнаступления под Москвой (1941) в районы сосредоточения войск было доставлено свыше 333 тыс. Вагонов. К началу оборонительных боёв под Москвой для базирования войск использовались участки Московско-Киевской, Московско-Курской, Московско-Донбасской железных дорог. В 60—70-х гг. Совершён переход на тепловозную и электрическую тягу. В 80-х гг. Под Москвой сооружены крупнейшие в стране сортировочные комплексы на станциях Бекасово и Орехово-Зуево.

В 70—90-х гг. Реконструированы и капитально отремонтированы московские вокзалы.Литература. Все дороги ведут в Москву. О прошлом и настоящем Московской железной дороги, М., 1971..