Кировский мост

(до 1918 Троицкий, до 1934 мост Равенства), через Большую Неву, соединяет площадь Суворова с площадью Революции и Кировским проспектом. Первый наплавной Воскресенский мост был установлен в 1803 выше по течению (назван также Петербургским, т. К. Вёл на Петербургскую сторону). В 1824—27 при перепланировке местности напротив Марсова поля сооружены каменные устои (инженер В. П. Лебедев), между которыми стал наводиться плашкоутный мост, назван Троицким (по Троицкой площади) или Суворовским (по Суворовской площади). Украшавшие мост фонари на торшерах и чугунные решётки ныне установлены у въезда на К. М., а также на Иоанновском мосту, правобережной набережной Кронверкской протоки и улица Куйбышева. С начала 1880 х гг.

Разрабатывались проекты постоянного моста. Решение о его строительстве принято в 1891. В 1892 и 1896 проведены 2 международных конкурса, на которые был представлен 21 проект. 1 е места заняли проекты французского инженера А. Г. Эйфеля и французские фирмы «Батиньоль» (осуществлён), 2 е — проект русского инженера К. Э. Лембке и Е. К. Кнорре. Инженер Я. К. Ганнеман предложил проект тоннеля под Невой (1893). Мост построен в 1897—1903 (при закладке присутствовал президент Франции Ф. Фор) русским рабочими из отечественных материалов под наблюдением специальной комиссии и инспекции (в их составе — свыше 25 инженеров. Н. А. Белелюбский, Л. Ф. Николаи, Ф. Г. Зброжек, Г. Н. Соловьёв, А. П. Пшеницкий и др., и 11 архитекторов. Л. Н. Бенуа, А. Н. Померанцев, Р. А. Гедике и др.), члены которых внесли ряд изменений во французский проект инженера В.

Шамброльи и Р. Патульяра. Мост состоял из 2 рукавного поворотного пролётного строения и 5 постоянных пролётов, сквозные формы которых имеют арочные очертания нижнего пояса. Основания центральных опор кессонные, боковых — свайные, все опоры облицованы гранитом. Декоративное убранство в стиле «модерн». В 1900—03 на левом берегу при подходе к мосту сооружена 3 пролётная гранитная аркада (инженер Г. Г. Кривошеий), на правом берегу — гранитная набережная между Сампсониевским (ныне Свободы) и Иоанновским мостами длина 1,1 км (инженер А. П. Пшеницкий, В. А. Берс). Мост открыт в дни празднования 200 летия Петербурга (до окончания строительства в 1893—1903 наводился наплавной мост ниже по течению, между Мраморным переулком и засыпанным рвом Иоанновского равелина Петропавловской крепости).

В 1965—67 поворотный пролёт К. М. Заменён на однокрылый раскрывающийся (инженер Г. М. Степанов, К. П. Клочков, архитектор Ю. И. Синица), пролёт у левого берега перекрыт железо-бетонным балочным пролётным строением с фасадными криволинейными балками, облицованными гранитом. На время работ выше по течению был сооружён временный мост с разводным (откатным) пролётом. В 1977 проезжая часть К. М. Расширена. Силуэт К. М. Отличается великолепно найденными пропорциями. К. М. Имеет 10 пролётов. Длина моста по створу парапетов 578,3 м, ширина 23,6 м..